Újabb komoly árhullám indult el az európai benzinkutakon, és már olyan forgatókönyv is szóba került, amely néhány hónappal ezelőtt még egészen szélsőségesnek tűnt – írja a Pénzcentrum.
Németországban alig két hét alatt jelentősen drágult mind a benzin, mind a gázolaj. Az E10-es benzin átlagára szeptember közepére literenként 2,273 euróra emelkedett, ami mintegy 12 centes növekedés augusztus végéhez képest. A gázolajnál még gyorsabb volt az emelkedés: az átlagár már 2,404 euró környékén járt.
Ez önmagában is rossz hír, de a legnagyobb figyelmet Herbert Rabl, a német töltőállomás-üzemeltetőket képviselő TIV vezetőjének megszólalása kapta. A szakember szerint, ha a jelenlegi tendencia folytatódik, a literenkénti 3 eurós üzemanyagár sem elképzelhetetlen. Egyes autópályák melletti kutakon az árak már most is közelebb kerültek ehhez a szinthez.
A 3 euró a mostani árfolyam mellett nagyságrendileg 1100 forintos literárat jelentene. Ez azonban nem azt jelenti, hogy Magyarországon hamarosan biztosan ennyibe kerül majd a benzin vagy a dízel.
Mi hajtja felfelé az árakat?
A mostani drágulás hátterében elsősorban a világpiaci olajárak emelkedése és a geopolitikai bizonytalanság áll. A Közel-Kelet körüli feszültségek az energiahordozók piacára különösen gyorsan hatnak, mert a befektetők már annak lehetőségét is beárazzák, ha fennakadás veszélye fenyegeti a kitermelést vagy a szállítást.
Az európai üzemanyagár azonban nemcsak a nyersolaj árától függ. Számít a finomítói kapacitás, a szállítási költség, az adók és az adott ország valutájának árfolyama is.
Magyarországon ezért különösen fontos az euró-forint és a dollár-forint árfolyam. Ha a nyersanyag drágulása gyengébb forinttal párosul, a világpiaci emelkedés erősebben jelenhet meg a hazai kutakon.
Magyarországon is megérezhetjük
A németországi 3 eurós forgatókönyvet nem szabad egy az egyben Magyarországra vetíteni. Az egyes országok adórendszere, nagykereskedelmi piaca és üzemanyagárazása eltér.
Ugyanakkor ugyanabból a világpiaci olajból vásárol Európa jelentős része, ezért egy tartós nemzetközi drágulás alól Magyarország sem tudja teljesen kivonni magát.
Ez különösen érzékeny kérdés most, amikor az üzemanyagárak politikai témává is váltak.
A magyar kormány korábban támogatást jelentett be bizonyos dízelautók tulajdonosainak. A Pénzcentrum szerint körülbelül egymillió, meghatározott teljesítményhatár alatti dízelautó tulajdonosa lehet érintett, akik havi 5000 forintos kompenzációra lehetnek jogosultak az év végéig.
A támogatás azonban nem rögzíti a kutak árait. Ha a világpiaci ár tovább nő, a tankolás tényleges költsége tovább emelkedhet.
Mit jelentene 1100 forint a családi költségvetésnek?
Egy átlagos, 50 literes üzemanyagtartály teljes feltöltése 1100 forintos literár mellett 55 ezer forintba kerülne.
Egy olyan családnál, ahol havonta két teljes tank üzemanyag elfogy, ez már 110 ezer forintos havi kiadást jelentene.
Természetesen ez csak szemléltető számítás. Semmi nem bizonyítja jelenleg, hogy a magyar kutakon elérjük ezt az árszintet.
A 3 eurós forgatókönyv jelentősége sokkal inkább abban áll, hogy jól mutatja: az európai üzemanyagpiac ismét rendkívül érzékennyé vált.
A gázolaj drágul gyorsabban
Különösen érdekes, hogy Németországban az utóbbi két hétben a dízel drágulása meghaladta a benzinét.
Augusztus 30. óta a gázolaj közel 20 eurócenttel emelkedett literenként, miközben az E10-es benzin körülbelül 12 centtel lett drágább.
A dízel árának gyors mozgása nemcsak az autósokat érinti.
A közúti fuvarozás költsége szinte minden termék árában megjelenik. Ha tartósan megdrágul az áruszállítás, az előbb-utóbb az élelmiszerek, építőanyagok és más árucikkek fogyasztói árában is visszaköszönhet.
Ezért az üzemanyagár nem egyszerűen „autós ügy”.
Mi történhet a következő hetekben?
Rövid távon minden azon múlik, hogy a világpiaci olajár emelkedése meddig folytatódik.
Ha a geopolitikai feszültségek enyhülnek, az ármozgás akár gyorsan meg is fordulhat. Ha azonban újabb ellátási kockázat jelenik meg, további drágulás következhet.
A forint árfolyama ugyancsak kulcsszerepet játszik.
Egy erősödő forint tompíthatja, egy gyengülő magyar fizetőeszköz viszont tovább erősítheti a nemzetközi áremelkedés hazai hatását.
Nem biztos, hogy eljön az 1100 forintos ár
Ezt különösen fontos hangsúlyozni.
A 3 eurós üzemanyagár jelenleg egy lehetséges forgatókönyv, amelyet egy német szakmai szervezet képviselője vetett fel. Nem az Európai Bizottság, nem a magyar kormány és nem egy hivatalos ár-előrejelző intézet közölte.
A magyar kutakra vonatkozó 1100 forintos ár ezért nem kész tény.
Az viszont tény, hogy Európa több országában rövid idő alatt látványos drágulás történt.
Ez önmagában elegendő ahhoz, hogy a következő hetekben érdemes legyen különösen figyelni a hazai nagykereskedelmi árváltozásokat.
Te hol húznád meg azt a határt, amely felett már kevesebbet használnád az autót? 700, 800 vagy 1000 forintos literárnál?
