Komoly fennakadás alakult ki kedden délelőtt az M1-es autópályán: két személyautó és egy kamion ütközött össze Tatabánya térségében, a Hegyeshalom felé vezető oldalon, a baleset miatt pedig több kilométer hosszú kocsisor torlódott fel. A karambol a Tatabánya-óváros csomópont térségében, az autópálya 56-os kilométerénél történt. Az Útinform tájékoztatása szerint a forgalom a helyszínen megállt, a torlódás rövid idő alatt mintegy öt kilométeresre nőtt. A baleset miatt nemcsak a mentés és a műszaki beavatkozás nehezíti a haladást, hanem az M1-es ezen szakaszán zajló közlekedési helyzet is fokozhatja a fennakadást.
Az autósoknak ezért érdemes jelentősen hosszabb menetidővel számolniuk, különösen azoknak, akik Budapest felől Győr, Komárom vagy Hegyeshalom irányába tartanak. Az Útinform kerülőutat is javasolt, miközben Tatabánya-óvárosnál megkezdték a járművek leterelését az autópályáról.
Két autó és egy kamion ütközött Tatabányánál
A rendelkezésre álló információk szerint három jármű volt érintett a balesetben: két személyautó és egy tehergépkocsi.
Az ütközés pontos körülményeiről egyelőre nem közöltek részletes információkat. Nem ismert, hogyan történt a karambol, melyik jármű milyen irányban vagy sávban haladt közvetlenül az ütközés előtt, illetve azt sem közölték, történt-e személyi sérülés.
Ami biztos, hogy a járművek olyan helyzetben álltak meg az autópályán, amely miatt a Hegyeshalom felé vezető pálya forgalmát jelentősen korlátozni kellett.
Autópályán egy ilyen baleset következményei rendkívül gyorsan továbbgyűrűzhetnek. A nagy forgalom miatt már néhány perc alatt több kilométeres sor alakulhat ki, a műszaki mentéshez pedig gyakran sávokat vagy akár egy teljes pályaoldalt is le kell zárni.
Öt kilométeresre nőtt a kocsisor
Az Útinform kedd délelőtti tájékoztatása szerint a feltorlódott járműsor körülbelül öt kilométer hosszú volt.
Ez azt jelenti, hogy az érintett szakasz megközelítése már jóval a tényleges baleseti helyszín előtt jelentősen lelassulhat.
Az autópályán kialakuló torlódásoknál a probléma ráadásul sokszor nem szűnik meg azonnal akkor sem, amikor a sérült járműveket elszállítják. Ha több ezer autó gyűlik össze a lezárás mögött, hosszabb idő kell ahhoz, hogy a feltorlódott forgalom fokozatosan feloszoljon.
Ezért azoknak is hosszabb menetidővel érdemes számolniuk, akik akkor érkeznek a térségbe, amikor a műszaki mentés már esetleg befejeződött.
Tatabánya-óvárosnál leterelik az autókat
A forgalmi helyzet miatt az Útinform tájékoztatása szerint a Tatabánya-óváros csomópontnál megkezdték a Hegyeshalom irányába közlekedő járművek leterelését az M1-es autópályáról.
Ez lehetővé teszi, hogy az autósok elkerüljék a baleseti helyszínt, ugyanakkor az autópályáról lehajtó nagy mennyiségű jármű miatt Tatabánya környékének alsóbbrendű útjain és az 1-es főúton is megnövekedhet a forgalom.
Különösen a csomópontok, körforgalmak és városi bevezető utak környékén alakulhatnak ki lassulások.
Aki még távolabb jár a balesettől, annak ezért érdemes már korábban elhagynia az autópályát.
Már Szárligetnél érdemes lehet letérni az M1-esről
Az Útinform javaslata szerint aki teheti, már a 48-as, szárligeti csomópontnál hagyja el az M1-est.
Innen az 1-es főúton lehet továbbhaladni Tatabánya irányába, így megkerülhető a baleset miatt lezárt vagy erősen torlódó autópálya-szakasz.
A terelés lényege, hogy az autósok Szárligetnél letérnek az M1-esről, majd az 1-es főúton folytatják útjukat, és Tatabánya belvárosának érintésével vagy annak közelében jutnak túl a baleseti helyszínen.
Ez természetesen hosszabb útvonal lehet, mint az autópályán történő továbbhaladás lenne normál körülmények között, a jelenlegi torlódás mellett azonban jelentős időt lehet vele megtakarítani.
Tatabánya-centrumnál lehet visszatérni az autópályára
Az Útinform tájékoztatása szerint az autósok a kerülő után a 61-es kilométernél található Tatabánya-centrum csomópontnál térhetnek vissza az M1-es autópályára.
A javasolt kerülő tehát a következő:
M1 – Szárliget, 48-as csomópont – 1-es főút – Tatabánya – Tatabánya-centrum, 61-es csomópont – M1.
A kerülőút használatakor ugyanakkor számítani kell arra, hogy sok más autós is ugyanezt az útvonalat választja.
Az 1-es főút Tatabánya környéki szakaszán emiatt a megszokottnál jóval nagyobb lehet a forgalom.
Nem mindenkinek éri meg ugyanott letérni
Aki még messzebb van Tatabányától, annak indulás előtt vagy menet közben érdemes ellenőriznie az aktuális navigációs adatokat.
Egy öt kilométeres autópálya-torlódás gyorsan tíz kilométeresre is növekedhet, de ugyanilyen gyorsan csökkenhet is, ha sikerül félreállítani a sérült járműveket és megnyitni egy sávot.
Előfordulhat ezért, hogy az 1-es főút kerülőként gyorsabb, máskor viszont a nagy mennyiségű leterelt forgalom miatt ott is jelentős lassulás alakul ki.
A legjobb útvonal tehát a baleset utáni órákban folyamatosan változhat.
A kamion miatt hosszabb lehet a műszaki mentés
Egy kamionnal járó autópálya-baleset műszaki mentése rendszerint összetettebb lehet, mint két személyautó ütközésénél.
Egy nagy tehergépjármű saját tömege több tonna, rakománnyal együtt pedig akár több tíz tonnát is nyomhat. Ha a jármű olyan helyzetben áll meg, hogy nem tud önállóan továbbhaladni, speciális autómentőre vagy darura lehet szükség.
A rakomány típusa szintén meghatározhatja, milyen gyorsan mozdítható el a jármű.
Ha nincs veszélyes rakomány, szivárgás vagy jelentős szerkezeti sérülés, a mentés egyszerűbb lehet. Erről azonban a mostani balesettel kapcsolatban egyelőre nem érkezett részletes hivatalos tájékoztatás.
A helyszínelés is lassíthatja a forgalom újraindítását
Ha egy közúti baleset körülményei indokolják, a rendőrség helyszínelést végez.
Ilyenkor rögzíteni kell a járművek helyzetét, a féknyomokat, az esetleges törmeléket, valamint más olyan nyomokat, amelyek alapján később rekonstruálható a baleset.
Ez időt vesz igénybe.
A forgalom teljes megindítása ezért nem minden esetben történhet meg azonnal azután, hogy a sérült járműveket félrehúzták.
Csak akkor adható vissza valamennyi sáv a közlekedőknek, ha az út ismét biztonságosan használható.
A törmeléket és az esetleges folyadékfolyást is el kell távolítani
Egy három járművet érintő ütközés után rendszerint jelentős mennyiségű törmelék maradhat az úttesten.
Lökhárítódarabok, üveg, műanyag alkatrészek vagy akár fém elemek is veszélyeztethetik a később arra közlekedőket.
Ha valamelyik járműből motorolaj, hűtőfolyadék vagy üzemanyag került az úttestre, azt is el kell távolítani vagy megfelelő anyaggal fel kell itatni.
Autópálya-tempónál már egy kisebb tárgy is komoly veszélyt jelenthet, ezért a sávok megnyitása előtt az útkezelőnek biztonságossá kell tennie az útpályát.
Egyre nagyobb probléma a követési távolság a dugó végén
Az autópályán kialakuló torlódás egyik legveszélyesebb pontja sokszor nem maga az eredeti baleset helyszíne, hanem a kocsisor vége.
Aki 100–130 kilométeres óránkénti sebességgel halad, könnyen későn veheti észre, hogy előtte hirtelen álló vagy nagyon lassan haladó járművek vannak.
Ezért ilyen helyzetben különösen fontos növelni a követési távolságot és figyelni az előttünk haladó járművek féklámpáit.
Ha a forgalom hirtelen lassul, a vészvillogó rövid idejű bekapcsolásával a mögöttünk érkezőket is lehet figyelmeztetni.
A telefon vagy a navigáció menet közbeni kezelése ilyenkor különösen veszélyes.
Mentősávot kell hagyni
Ha az autópályán áll vagy nagyon lassan halad a forgalom, a közlekedőknek biztosítaniuk kell a mentésben részt vevő járművek továbbhaladását.
A mentők, tűzoltók, rendőrök és műszaki mentők csak akkor tudnak gyorsan eljutni a baleset helyszínére, ha az autósok megfelelő helyet hagynak számukra.
Többsávos úton a mentősáv kialakításánál a bal szélső sávban haladóknak balra, a mellettük lévő sávokban közlekedőknek pedig jobbra kell húzódniuk.
Nem érdemes megvárni, amíg már megérkezik a szirénázó jármű. Ha a forgalom megáll, célszerű eleve úgy elhelyezkedni, hogy szükség esetén maradjon hely középen.
Ne forduljon vissza senki az autópályán
Hosszabb torlódások idején időnként előfordul, hogy türelmetlen autósok a leállósávon próbálnak előrébb jutni, vagy akár visszafordulnának a pályán.
Ez rendkívül veszélyes.
A leállósávra szükség lehet a mentők, rendőrök, tűzoltók és műszaki mentést végző járművek számára, ezért azt nem szabad előzésre használni.
Visszafordulni vagy tolatni az autópályán ugyancsak tilos és életveszélyes.
Ha a hatóság letereli a forgalmat, annak jelzéseit kell követni.
Az M1-es ezen szakasza amúgy is különösen terhelt
Az M1-es autópálya Budapest és Hegyeshalom között Magyarország egyik legforgalmasabb közúti folyosója.
Nemcsak a Budapest és Győr közötti személyautó-forgalom jelentős, hanem rendkívül nagy a nemzetközi tranzitforgalom is.
Ausztria és Nyugat-Európa felé napi szinten több ezer kamion halad ezen az útvonalon.
Tatabánya és Budapest között ráadásul az M1-es bővítéséhez kapcsolódó munkák, terelések és sávszűkítések is többször nehezítik a közlekedést.
Emiatt már egy kisebb baleset is gyorsan több kilométeres torlódást okozhat.
Akár jelentősen megnőhet a menetidő
Egy ötkilométeres kocsisor önmagában még nem mondja meg, hány perc késést jelent.
Ha a forgalom lassan, de folyamatosan halad, a plusz menetidő akár 15–30 perc körül is maradhat.
Teljes megállás esetén azonban jóval hosszabb várakozás is kialakulhat.
Ha a baleset műszaki mentése elhúzódik, a torlódás hossza tovább nőhet, és az időveszteség akár egy óránál is több lehet.
Ezért aki időpontra tart, különösen fontos, hogy számoljon tartalékkal.
A kerülőút is megtelhet
Az autópálya-balesetek egyik gyakori következménye, hogy a navigációs rendszerek szinte egyszerre irányítják az autósokat ugyanarra az alternatív útvonalra.
Ilyenkor egy normál esetben gyors kerülőút is hamar túlterhelődhet.
Most elsősorban az 1-es főút forgalma nőhet meg Szárliget és Tatabánya között.
Az érintett településeken és csomópontokban ezért a helyiek is nagyobb forgalommal találkozhatnak.
Aki a környéken közlekedik, annak akkor is érdemes óvatosabbnak lennie, ha egyébként nem az M1-esről érkezik.
A teherforgalom miatt lassabban oszolhat fel a dugó
Az M1-es egyik sajátossága a rendkívül nagy teherautó-forgalom.
Egy személyautókból álló kocsisor a sávnyitás után viszonylag gyorsan felgyorsulhat.
A kamionok azonban lassabban indulnak el és nagyobb követési távolságot igényelnek, ezért a forgalom helyreállása is tovább tarthat.
Az úgynevezett „harmonikahatás” miatt ráadásul a torlódás jóval a baleset megszüntetése után is megmaradhat.
Elég, ha néhány autós erősen fékez, és a mögötte érkező járművek egymás után egyre nagyobbat lassítanak. A hullám sok kilométerrel hátrébb is álló forgalmat okozhat.
Indulás előtt érdemes újra ellenőrizni az útvonalat
A mostani helyzet gyorsan változhat.
A balesetről szóló első információk szerint a kocsisor öt kilométer hosszú, de ez az érték a forgalom nagyságától és a műszaki mentés ütemétől függően akár percek alatt változhat.
Éppen ezért az M1-es felé indulóknak célszerű közvetlenül indulás előtt ismét ellenőrizniük az Útinform vagy egy valós idejű navigációs alkalmazás adatait.
Az is előfordulhat, hogy mire valaki eléri Tatabányát, már részben vagy teljesen megnyitják a pályát.
Most ezt érdemes tudni röviden
A baleset az M1-es autópályán, Hegyeshalom felé, Tatabánya térségében, az 56-os kilométernél történt.
Két személyautó és egy kamion ütközött össze.
A kedd délelőtti tájékoztatás szerint a forgalom jelentősen akadályozott volt, és mintegy öt kilométeres torlódás alakult ki.
Tatabánya-óvárosnál megkezdték a járművek leterelését.
Aki teheti, már a 48-as szárligeti csomópontnál hagyja el az M1-est, majd az 1-es főúton kerülje ki a baleseti helyszínt.
Az M1-esre a 61-es Tatabánya-centrum csomópontnál lehet visszatérni.
A legfontosabb most a türelem és a biztonság
Az autópályán kialakult több kilométeres torlódás természetesen bosszantó, különösen annak, aki munkába, találkozóra vagy hosszabb külföldi útra tart.
Ilyen helyzetben azonban a legfontosabb, hogy senki ne próbálja veszélyes manőverekkel visszanyerni az elveszített perceket.
A torlódás végét fokozott figyelemmel kell megközelíteni, a mentősávot szabadon kell hagyni, és a hatóságok, illetve az útkezelő tereléseit követni kell.
Az M1-es Hegyeshalom felé vezető oldalán közlekedőknek Tatabánya térségében addig mindenképpen hosszabb menetidővel érdemes számolniuk, amíg a sérült járműveket eltávolítják és a forgalom teljesen helyre nem áll.
