Fontos változás kezdődött a Lidl magyarországi parkolóiban: az üzletlánc elektromosautó-töltőinek üzemeltetése fokozatosan átkerül az MVM Mobilitihez, ezért ugyanazon hálózaton belül egy ideig kétféle rendszerrel is találkozhatnak az autósok. A változás elsőre egyszerű üzemeltetőváltásnak tűnhet, a villanyautósok számára azonban nagyon is gyakorlati következményei vannak. Megváltozik, melyik alkalmazásból kell elindítani a töltést, eltűnhet az 5000 forintos előzetes zárolás, több helyen az áruház nyitvatartási idején kívül is használhatóvá válhatnak az oszlopok, és a korábban roamingként kezelt töltés is közvetlen Mobiliti-szolgáltatássá válhat – írja a mindmegette.hu
A legfontosabb ugyanakkor az, hogy az átállás nem egyik napról a másikra történik meg az ország összes Lidl-áruházánál. Az MVM Mobiliti hivatalos tájékoztatója szerint több ütemben veszik át az üzemeltetést. Emiatt egy ideig lesznek olyan töltőpontok, amelyeket még a Lidl működtet, míg néhány kilométerrel arrébb akár már Mobiliti-matricákkal találkozhatunk.
Ez az átmeneti időszak okozhatja a legtöbb félreértést. Aki megszokásból automatikusan megnyitja a Lidl Plus alkalmazást, könnyen azt tapasztalhatja, hogy az adott oszlop már nem látható vagy nem indítható el. Ez nem feltétlenül műszaki hiba: előfordulhat, hogy a töltő időközben már átkerült a Mobiliti üzemeltetésébe.
Az autósoknak ezért a következő hónapokban egy új rutint érdemes kialakítaniuk: mielőtt bedugják az autót, először nézzék meg, milyen matrica és tájékoztatás van az oszlopon.
Nem szűnnek meg a Lidl-töltők, csak az üzemeltető változik
A bejelentésből könnyen úgy tűnhet, mintha a Lidl kivonulna az elektromosautó-töltésből, de nem erről van szó.
A töltők továbbra is ott maradnak az üzleteknél, és a vásárlók továbbra is használhatják őket. A lényegi változás az, hogy az üzemeltetési és töltésindítási háttér fokozatosan az MVM Mobiliti rendszerébe kerül.
Ez az elektromos autó tulajdonosának szempontjából elsősorban azt jelenti, hogy megváltozik a szolgáltató, amelyen keresztül a töltés létrejön.
Az együttműködés azért is jelentős, mert a Mobiliti már eddig is kapcsolatban állt a Lidl töltőhálózatával. 2024 januárjától a Lidl töltőinek jelentős része roamingpartnerként elérhető volt a Mobiliti alkalmazásából. Akkor a Mobiliti azt közölte, hogy 207 töltőberendezés, összesen 140 DC és 334 AC töltőpont jelent meg az alkalmazásában.
Most azonban ennél tovább mennek: a Lidl-töltők egy része már nem más szolgáltató roamingpontjaként jelenik meg, hanem közvetlenül az MVM Mobiliti üzemeltetési körébe kerül.
Honnan lehet tudni, hogy már átállt-e az adott Lidl?
Szerencsére nem kell találgatni.
Az MVM Mobiliti azt kéri az autósoktól, hogy minden töltés előtt ellenőrizzék az oszlopon található tájékoztatókat. A már átvett berendezéseken Mobiliti arculati elemek, matricák, azonosítószám és használati útmutató jelenik meg.
A matricákon többek között a töltés indításának módja, az eseti töltés lehetősége és az ügyfélszolgálati információk is megtalálhatók.
Ez különösen az átmeneti hónapokban lesz fontos, mert ugyanaz az autós egyik Lidl-áruháznál még a régi rendszerrel, egy másiknál viszont már az újjal találkozhat.
Nincs tehát olyan egyszerű szabály, hogy egy adott dátumtól az ország összes Lidl-töltőjén automatikusan el kell felejteni a Lidl Plust. Mindig az adott töltőpont aktuális állapota az irányadó.
Ahol még a Lidl az üzemeltető, ott egyelőre semmi sem változik
Ha az adott töltőt még nem adták át az MVM Mobilitinek, a használat marad a korábbi rendszer szerint.
A Lidl hivatalos tájékoztatója alapján a Lidl Plus alkalmazás E-mobilitás menüpontjában lehet kiválasztani az állomást vagy beolvasni a töltőn lévő QR-kódot. Az alkalmazásban ezután elindítható, nyomon követhető és leállítható a töltés.
A Lidl rendszerében alkalmazás nélküli, webes töltés is elérhető, amelynél a szolgáltatás szerződéses háttere eltér a Lidl Plusból indított töltéstől.
Ezek a lehetőségek azonban csak addig relevánsak az adott helyszínen, amíg az oszlopot ténylegesen a Lidl rendszerében üzemeltetik.
A már átvett töltőknél viszont felejtsük el a Lidl Plust
Ez az egyik legfontosabb gyakorlati változás.
Az MVM Mobiliti egyértelműen közölte, hogy a már általuk üzemeltetett Lidl-töltőpontok jelenleg nem indíthatók el a Lidl Plus alkalmazásból.
Aki tehát megérkezik egy már átállított helyszínre, nem érdemes percekig a Lidl Plus alkalmazásban keresnie az adott oszlopot.
Az új rendszerben négy fő lehetőség áll rendelkezésre: a Mobiliti alkalmazása, Mobiliti RFID-kártya, regisztráció nélküli eseti töltés, illetve valamely támogatott roamingpartner alkalmazása vagy azonosító eszköze.
Ez egyben azt is jelenti, hogy nem kötelező Mobiliti-fiókot létrehozni ahhoz, hogy valaki egyszer-egyszer használjon egy ilyen töltőt.
Az eseti töltés regisztráció nélkül is elérhető.
Mi az az RFID-kártya, és miért lehet kényelmesebb?
Az RFID-kártya vagy -azonosító azok számára lehet praktikus, akik rendszeresen használnak nyilvános töltőket.
Ilyenkor nem feltétlenül kell minden alkalommal elővenni a telefont, megkeresni az alkalmazást, kiválasztani a töltőt és elindítani a folyamatot. Az azonosító megfelelő leolvasóhoz érintésével az ügyfél azonosítható, és a töltési tranzakció elindítható.
A Mobiliti saját rendszerében alkalmazással és RFID-megoldással is támogatja a töltésindítást. Az alkalmazás emellett megmutatja a töltőállomásokat, az elérhetőséget, a részletes információkat és a töltési folyamatot is.
A Lidl-töltők átadásával ez azért válik érdekesebbé, mert egy rendszerből egyre több helyszín kezelhető.
Aki például rendszeresen használ Mobiliti-töltőt, annak a Lidl parkolóiban sem kell külön alkalmazási környezetre váltania, amint az adott állomás már bekerült az új üzemeltetésbe.
Az egyik legfontosabb kérdés: mennyibe kerül majd a töltés?
Az átállás kapcsán talán ezt szeretné a legtöbb villanyautós elsőként tudni.
Az MVM Mobiliti hivatalos közlése szerint az üzemeltetőváltás időszakában a Mobiliti alkalmazásban ugyanazokat a díjakat alkalmazzák a Lidl-töltőknél, amelyek a Lidl Plus alkalmazásban elérhetők.
A Lidl jelenlegi hivatalos díjszabása alapján Lidl Plus alkalmazással indított töltésnél az AC-töltés 149 Ft/kWh, a DC-töltés pedig 179 Ft/kWh.
Ez alapján az átállás önmagában nem jelent áremelést az alkalmazásos töltésnél.
Fontos azonban a megfogalmazás: az MVM az átállás időszakára ígéri a változatlan díjakat, nem azt közölte, hogy ezek az árak korlátlan ideig változatlanok maradnak.
A töltés előtt ezért később is érdemes mindig ellenőrizni az aktuális árat az alkalmazásban.
Mennyi pénz ez egy feltöltésnél?
Egy egyszerű példa jól megmutatja a különbséget.
Ha valaki 20 kWh energiát tölt AC-oszlopon 149 forintos egységáron, annak energiaára 2980 forint.
Ugyanez 20 kWh DC-töltésnél, 179 Ft/kWh áron 3580 forint.
Ha 40 kWh-t vesz fel az autó, AC-n 5960, DC-n pedig 7160 forinttal számolhatunk a megadott egységárak mellett.
50 kWh esetén az AC-töltés 7450, a DC pedig 8950 forintos energiaárat jelent.
A ténylegesen szükséges energia természetesen az autó akkumulátorának méretétől, töltöttségi szintjétől és a töltési veszteségektől is függ.
Miért drágább a DC, mint az AC?
Az AC és a DC nem két különféle „minőségű” áramot jelent az autós számára, hanem elsősorban eltérő töltési technológiát és sebességet.
Az AC, vagyis váltakozó áramú töltésnél az autó fedélzeti töltője alakítja át az energiát az akkumulátor számára használható egyenárammá. Emiatt a teljesítményt részben maga az autó fedélzeti töltője korlátozza.
DC-töltésnél az átalakítás a töltőberendezésben történik, és az energia közvetlenebbül kerül az akkumulátorhoz. Ez jellemzően gyorsabb töltést tesz lehetővé.
A nagyobb teljesítményű töltőberendezés telepítése, hálózati kiszolgálása és működtetése drágább, ezért a nyilvános töltőhálózatokban a DC-töltés jellemzően magasabb kWh-árral működik.
A Lidl weboldalán indított régi rendszer eddig drágább volt
Érdekes összehasonlítás, hogy a Lidl saját webes, alkalmazás nélküli töltése eddig nem ugyanannyiba került, mint a Lidl Plusból indított folyamat.
A Lidl hivatalos tájékoztatója szerint a weboldalas töltésnél az AC díja 199 Ft/kWh, a DC-é pedig 229 Ft/kWh, szemben a Lidl Plus 149 és 179 forintos áraival.
Vagyis az alkalmazás eddig kilowattóránként 50 forinttal kedvezőbb díjat adott.
Ez 40 kWh töltésnél már 2000 forintos különbséget jelenthetett.
Az új Mobiliti-rendszernél azonban az alkalmazásos, az eseti és a roamingtöltés feltételeit nem érdemes automatikusan azonosnak tekinteni. Az MVM kifejezetten azt közölte, hogy a Mobiliti appban lesznek változatlanok az átállás alatt a Lidl Plusból ismert díjak.
A roamingpartner által felszámított ár ettől eltérhet, ezért azt minden esetben az adott szolgáltatónál kell ellenőrizni.
Megszűnik az 5000 forintos előzetes zárolás – de nem minden fizetési módnál ugyanaz a helyzet
A Lidl Plus rendszer egyik sokat emlegetett sajátossága az előzetes bankkártyás zárolás.
A Lidl hivatalos szabályai szerint a Lidl Plus alkalmazással indított töltésnél 5000 forintot zárolnak a megadott fizetési módon. Ha a töltés összege eléri ezt a limitet, a folyamat leáll, majd újraindítható. A töltés után a ténylegesen felhasznált összeg kerül elszámolásra.
Az MVM Mobiliti egyik kézzelfogható változtatása az lesz, hogy Mobiliti alkalmazással vagy Mobiliti RFID-azonosítóval indított töltésnél megszűnik ez az előzetes zárolás.
Ez különösen azoknak lehet kényelmes, akik gyakran töltenek.
Nem kell minden alkalommal megvárniuk az előengedélyezést, és nem jelenik meg ideiglenesen egy 5000 forintos foglalás a bankkártyán.
Fontos azonban, hogy ez a Mobiliti alkalmazással és RFID-vel indított töltésekre vonatkozó közlés. Eseti vagy roamingtöltésnél mindig az adott fizetési mód konkrét feltételeit kell ellenőrizni.
Újabb nagy változás: sok Lidl-töltő éjjel is használható lesz
Talán ez lesz az üzemeltetőváltás egyik legkényelmesebb gyakorlati következménye.
A Mobiliti közlése szerint az átvett Lidl-töltőpontok többsége 0–24 órában elérhetővé válik, tehát nem feltétlenül kell többé az üzlet nyitvatartási idejéhez igazítani a töltést.
Ez komoly változás lehet azoknak, akik hosszabb úton vannak.
Ha valaki például késő este halad át egy településen, korábban hiába volt fizikailag ott a töltőoszlop a Lidl parkolójában, annak elérhetősége az áruház működéséhez vagy a parkoló nyitvatartásához kötődhetett.
A Mobiliti-rendszerben sok helyszínen ez megszűnik.
Így egy Lidl parkolóban lévő töltő nemcsak bevásárlás közbeni kiegészítő szolgáltatásként, hanem valódi, egész nap használható nyilvános töltőpontként is működhet.
De nem lesz minden Lidl-töltő éjjel-nappal nyitva
Itt is fontos a pontos megfogalmazás.
Az MVM Mobiliti nem azt ígéri, hogy minden egyes Lidl-töltő 24 órás lesz.
Egyes helyszíneknél a parkoló kialakítása, fizikai lezárhatósága, megközelíthetősége vagy más helyi üzemeltetési körülmények továbbra is korlátozhatják az elérhetőséget.
Ezért például egy éjszakai hosszabb utazás tervezésénél nem érdemes pusztán abból kiindulni, hogy „Lidl + Mobiliti = biztosan éjjel-nappal nyitva”.
Az adott töltő Mobiliti alkalmazásban szereplő adatlapját kell ellenőrizni.
Ez néhány másodperc, viszont megspórolhat egy felesleges kitérőt.
Roamingban eddig is elérhetők voltak Lidl-töltők
Érdekes módon a Mobiliti ügyfeleinek a Lidl név egyáltalán nem új az alkalmazásban.
A Mobiliti 2024 januárjában jelentette be, hogy a hazai Lidl-töltők bekerültek a roaminghálózatába. Akkor a Mobiliti-felhasználók már saját alkalmazásukból vagy RFID-azonosítójuk használatával is elindíthatták a töltést bizonyos Lidl-oszlopokon.
A kulcsszó azonban akkor a roaming volt.
Ez hasonló ahhoz, amikor mobiltelefonunkkal egy másik hálózat szolgáltatását használjuk: az ügyfél a saját szolgáltatóján keresztül fér hozzá egy másik üzemeltető infrastruktúrájához.
A Mobiliti szerint a belföldi roaming töltés díja ráadásul a legtöbb esetben magasabb lehet, mint a saját üzemeltetésű Mobiliti-töltőké.
Most, amikor a Lidl-töltők üzemeltetése ténylegesen átkerül a Mobilitihez, a Mobiliti regisztrált ügyfelei számára ezek már nem roamingtöltésként működnek.
Ez a Mobiliti-hálózatot is jelentősen megnöveli
A megállapodás nemcsak a Lidl számára jelent változást.
Az MVM Mobiliti Magyarország egyik legnagyobb nyilvános elektromosautó-töltési hálózatát működteti, és a Lidl-pontok saját üzemeltetésbe kerülésével az országos lefedettsége tovább növekszik. A cég hivatalos tájékoztatója maga is ezt nevezi az együttműködés egyik fontos előnyének.
Ez hálózati szempontból azért értékes, mert a Lidl-áruházak jellemzően jól megközelíthető helyeken, nagy parkolóval működnek.
Egy elektromosautó-töltő szempontjából ez sok esetben ideális helyszín: az autós tölthet, miközben bevásárol, de a 0–24 órás használhatóság megjelenésével akár az üzlettől teljesen független töltési megállóvá is válhat.
Az MVM hosszabb távú fejlesztéseket is említ a Lidl-hálózat kapcsán, bár részletes, helyszínenkénti fejlesztési ütemtervet egyelőre nem tett közzé.
Fejlesztések jönnek, de még nem tudni pontosan, hol és mikor
Az MVM Mobiliti hivatalos tájékoztatója szerint az együttműködés eredményeként hosszú távú fejlesztések indulnak a hálózaton.
Ez fontos mondat, de nem érdemes többet belelátni annál, mint amit jelenleg valóban tudunk.
A társaság egyelőre nem közölt olyan országos listát, amely megmutatná, melyik Lidl-parkolóban cserélnek töltőt, hol növelik a teljesítményt vagy pontosan melyik helyszínen hány új csatlakozó létesül.
Ugyanígy nincs nyilvánosan megjelölt végső dátum arra, hogy mikorra kerül át valamennyi hazai Lidl-töltő az MVM Mobiliti rendszerébe.
A vállalat azt közölte, hogy a saját Lidl-töltős tájékoztató oldalát folyamatosan frissíti az átállás előrehaladásával.
Mit tegyünk, ha odaérünk egy Lidlhez és nem indul a töltés?
Az átállási időszakban ez könnyen előfordulhat anélkül, hogy maga a töltő meghibásodott volna.
Az első lépés ne az legyen, hogy újra és újra megpróbáljuk elindítani ugyanabból az alkalmazásból.
Nézzük meg az oszlopot.
Ha Mobiliti-matricákat és Mobiliti-azonosítót látunk, akkor már az új rendszerben kell elindítani a töltést. Ebben az esetben a Lidl Plus jelenleg nem használható.
Ha nincs ilyen jelölés, és a helyszín továbbra is Lidl-üzemeltetésű, a korábbi Lidl Plusos használat lehet érvényben.
Ha Mobiliti-üzemeltetésű töltőnél nincs Mobiliti-fiókunk, nem kell feltétlenül a parkolóban állva regisztrálni. Az eseti töltés lehetősége regisztráció nélkül is rendelkezésre áll.
Mobiliti-fiókot azért érdemes lehet létrehozni annak, aki rendszeresen tölt
Az alkalmi használathoz nem szükséges regisztráció, a rendszeresen nyilvános töltőt használóknak azonban több szempontból is kényelmesebb lehet saját Mobiliti-fiók.
Az alkalmazás térképen és listában mutatja a töltőket, részletes állomásinformációkat ad, támogatja a navigációt, megjeleníti a Mobiliti-töltők állapotát, és onnan indítható vagy állítható le a töltés.
A Mobiliti emellett hazai és külföldi roamingpartnerek töltőhálózatait is elérhetővé teszi az alkalmazásból.
Ez hosszabb utazásoknál különösen praktikus lehet, mert kevesebb különböző szolgáltató alkalmazását kell telepíteni.
Az elektromosautózás egyik jelenlegi kényelmetlensége ugyanis éppen az, hogy szolgáltatónként eltérő applikációk, regisztrációk és fizetési megoldások működhetnek.
Az átállással egyszerűbb lehet a Lidl-töltők használata
A változás több olyan részletet hoz, amely ténylegesen egyszerűsítheti az autósok életét.
A Mobiliti-üzemeltetésű pontokon a saját alkalmazásból és RFID-val indított töltéseknél megszűnik az 5000 forintos előzetes zárolás. Több helyszín 24 órás lesz. Regisztráció nélkül is lehet eseti töltést indítani. A Mobiliti saját ügyfeleinek pedig az átvett Lidl-pontok többé nem számítanak roamingtöltésnek.
Ugyanakkor az átmeneti időszak ideiglenesen még bonyolultabbnak is tűnhet.
Ha valaki több Lidl-áruház töltőjét használja, egy darabig nem feltétlenül lesz ugyanaz a használati mód mindenhol.
Ezért az átállás teljes lezárásáig a legfontosabb szabály valóban az lehet: előbb az oszlopot nézd meg, csak utána nyisd meg az alkalmazást.
Mire érdemes még figyelni az áraknál?
Az elektromosautó-töltésnél az egységár mellett a töltési sebesség is nagyon sokat számít.
Ha például egy autó AC-ról csak 7 vagy 11 kW-tal képes tölteni, hiába áll 22 kW az oszlop adatlapján, az autó ennek csak egy részét tudja felvenni.
DC-töltésnél pedig az autó saját maximális töltési teljesítménye, az akkumulátor hőmérséklete és töltöttségi szintje is meghatározhatja, milyen gyors lesz a folyamat.
A kWh-alapú díjnál ettől még ugyanannyi energia ára ugyanakkora marad, viszont jelentősen változhat, mennyi ideig kell a töltőnél maradni.
Ezért a „149 vagy 179 Ft/kWh” mellett azt is érdemes ellenőrizni, hogy milyen teljesítményű oszlop található az adott Lidl-áruháznál.
A korábbi ingyenes Lidl-töltés már évek óta a múlté
Sokan még mindig az ingyenes Lidl-töltőkkel azonosítják az üzletláncot, pedig ez a korszak 2023-ban lezárult.
A Lidl 2023 szeptemberében vezette be a fizetős rendszert. Ettől kezdve a Lidl Plus alkalmazással AC-n 149, DC-n 179 Ft/kWh lett a tarifa, míg a webes töltésnél 199 és 229 Ft/kWh volt az ár.
A mostani változás tehát nem arról szól, hogy az ingyenes töltést fizetőssé teszik.
Az már korábban megtörtént.
Most az a változás, hogy a töltők üzemeltetési háttere kerül másik szolgáltatóhoz.
Ez azért fontos különbség, mert a jelenlegi közlés szerint éppen az árak megtartására törekednek az átállás alatt.
A roamingáraknál továbbra is óvatosnak kell lenni
A villanyautósok számára általános szabály, hogy ugyanazon fizikai töltőoszlop használata nem feltétlenül kerül ugyanannyiba minden alkalmazással.
Roaming esetén az adott szolgáltató saját árszabása érvényesülhet.
A Lidl maga is azt írja, hogy ha valaki nem Lidl Pluson keresztül használja az adott, még Lidl-rendszerben lévő töltőt, hanem roamingpartnerrel, akkor az árazást és a szerződéses feltételeket a harmadik fél határozza meg.
A Mobiliti szintén arra figyelmeztet általános roamingtájékoztatójában, hogy más hálózatok használatánál mindig ellenőrizni kell az adott töltőponthoz tartozó árat.
Ezért nem érdemes abból kiindulni, hogy a Lidl parkolójában fizikailag ugyanaz az oszlop mindig automatikusan 149 vagy 179 forintért használható, bármilyen szolgáltatóval.
A hivatalosan közölt változatlan tarifa a Mobiliti alkalmazásban történő használatra vonatkozik az átállási időszakban.
Hosszabb úton is hasznosabbá válhatnak a Lidl-állomások
A 0–24 órás használat megjelenése hosszabb utazásoknál különösen sokat számíthat.
Egy bevásárlóközpont vagy élelmiszerüzlet parkolójában lévő töltő korábban sokszor elsősorban a vásárlók kényelmi szolgáltatása volt.
Ha azonban a parkoló éjszaka is megközelíthető, és maga a töltő folyamatosan elérhető, az állomás bekerülhet az autós útvonaltervezésébe is.
Egy késő esti hazautazásnál vagy hétvégi kirándulásnál nem feltétlenül kell megvárni az áruház reggeli nyitását.
Ez különösen olyan településeken lehet értékes, ahol kevés más nyilvános töltési lehetőség működik.
Az MVM is az országos lefedettség bővülését emeli ki az együttműködés egyik fő előnyeként.
Nem közölték még, mikorra ér véget teljesen az átállás
Az egyik legfontosabb nyitott kérdés éppen az időzítés.
A Mobiliti nem adott meg olyan napot, amelytől az ország összes Lidl-töltője már biztosan az új rendszerben működik.
A hivatalos megfogalmazás szerint az átvétel több ütemben történik, és az aktuális információkat folyamatosan frissítik.
Ezért nem lehet például azt mondani, hogy „október 1-jétől minden Lidl-töltő Mobiliti lesz”.
A jelenlegi helyzetben akár hetekig vagy hosszabb ideig párhuzamosan működhet a két rendszer.
Az autós számára emiatt az adott helyszínen kihelyezett információ a legbiztosabb támpont.
Röviden ez változik a Lidl-töltőknél
Az üzemeltetés fokozatosan a Lidl Magyarországtól az MVM Mobilitihez kerül.
A még át nem adott töltőknél továbbra is működik a Lidl Plus.
A már Mobiliti-üzemeltetésű pontokat nem lehet Lidl Plusból elindítani; helyette Mobiliti alkalmazás, RFID, eseti töltés vagy roaming használható.
A Mobiliti alkalmazásban az átállás idején a korábbi Lidl Plus tarifát tartják fenn, amely jelenleg AC-n 149, DC-n 179 Ft/kWh.
Mobiliti alkalmazással és RFID-val megszűnik a Lidl rendszeréből ismert 5000 forintos előzetes zárolás.
Az átvett töltők többsége pedig 24 órában használhatóvá válik, bár lesznek helyi kivételek.
Az autósok számára összességében több kényelmi változást hozhat az MVM átvétele
Az átmeneti időszak első heteiben valószínűleg a két párhuzamos rendszer okozza majd a legtöbb bizonytalanságot. A Lidl Plusban megszokott töltő eltűnhet, miközben ugyanaz az oszlop fizikailag továbbra is ott áll és működik – csak már a Mobiliti alkalmazásából kell elindítani.
Hosszabb távon ugyanakkor több változás kifejezetten praktikus lehet. Ilyen a 24 órás hozzáférés bővülése, az előzetes 5000 forintos zárolás megszűnése Mobiliti appos és RFID-s használatnál, a regisztráció nélküli eseti töltési lehetőség, valamint az, hogy a Mobiliti saját ügyfeleinek az átvett pontok már nem roamingtöltőként jelennek meg.
Az árakban egyelőre nem jön drágulás pusztán az üzemeltetőváltás miatt: a Mobiliti az átállás alatt saját alkalmazásában megtartja a Lidl Plusból ismert tarifákat. Ettől azonban a roaming- és más töltésindítási módok árazása eltérhet, ezért az árat minden egyes tranzakció előtt érdemes ellenőrizni.
A folyamatnak pedig még nincs bejelentett országos befejezési dátuma.
A következő időszak legfontosabb szabálya tehát egyszerű: aki Lidl parkolójában szeretné tölteni az elektromos autóját, ne megszokásból nyissa meg rögtön a Lidl Plus alkalmazást. Először nézze meg az oszlopon lévő matricákat. Ha már Mobiliti-jelölést lát, az új rendszerből kell elindítani a töltést. Az ár egyelőre nem változik a Mobiliti alkalmazásban, viszont több helyen eltűnik az 5000 forintos zárolás, és a töltők többsége a jövőben éjjel-nappal elérhető lehet.
