Újabb rossz hír érkezett az autósoknak. Július 21-től ismét emelkedik az üzemanyagok nagykereskedelmi ára, és a változás fokozatosan megjelenhet a hazai benzinkutak áraiban is. A 95-ös benzin beszerzési ára bruttó 8 forinttal nő, a gázolajé pedig 9 forinttal emelkedik. Július 20-án az országos átlagár a benzinnél 595, a dízelnél 615 forint volt literenként. Közben politikai vita bontakozott ki az üzemanyag-ellátás biztonságáról. Németh Balázs fideszes országgyűlési képviselő azt állította, hogy az egyik hazai kúthálózat töltőállomásain mennyiségi korlátozást vezettek be a gázolaj értékesítésére – írja az Origo.
A kúthálózat nevét a beszámoló nem közölte, és egyetlen hálózat korlátozása önmagában még nem jelent országos üzemanyaghiányt. A fejlemény azonban érthetően aggasztja azokat, akik naponta autóznak, dízeljárművel dolgoznak vagy vállalkozásuk működéséhez rendszeresen tankolnak.
Keddtől ismét többe kerülhet a tankolás
A Holtankoljak.hu július 20-i közlése szerint a 95-ös benzin nagykereskedelmi ára bruttó 8 forinttal, a gázolajé pedig 9 forinttal emelkedik.
Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy minden töltőállomáson pontosan ugyanennyivel változik a kútoszlopon szereplő ár. A kutak saját üzletpolitikájuk alapján részben vagy egészben is továbbadhatják a drágulást.
Az viszont jól látszik, hogy az országos átlagárak már az emelés előtt elérték a korábban alkalmazott védett árszinteket:
- 95-ös benzin: 595 forint literenként;
- gázolaj: 615 forint literenként.
Az emelés átvezetése után egyre több helyen kerülhet ezeknél magasabb összegbe a tankolás. A Holtankoljak.hu adatai szerint július 20-án a kutak között már így is jelentős árkülönbségek voltak.
Egy 50 literes tank esetében a 8 forintos emelkedés 400 forinttal növelheti a benzines tankolás költségét. A 9 forintos dízelemelés ugyanekkora mennyiségnél 450 forintos különbséget jelenthet.
Ez egyetlen alkalommal nem tűnik hatalmas összegnek. Ha azonban valaki hetente tankol, vagy több járművet tart fenn, a változás havonta már több ezer forintos pluszkiadást okozhat.
Mennyiségi korlátozásról számolt be Németh Balázs
Németh Balázs közösségi oldalán arról beszélt, hogy a hétvégén az egyik magyarországi kúthálózatnál korlátozták a megvásárolható gázolaj mennyiségét.
A politikus nem nevezte meg a társaságot, és a korlátozás pontos mértékét, időtartamát vagy földrajzi kiterjedését sem részletezte a hivatkozott beszámoló.
Ezért jelenleg nem lehet kijelenteni, hogy országos dízelhiány alakult volna ki. Egy kúthálózat döntésének több oka is lehet, például:
- átmeneti szállítási késedelem;
- helyi készletgazdálkodási probléma;
- kiugró hétvégi kereslet;
- logisztikai fennakadás;
- elővigyázatossági készletkorlátozás.
A korlátozás mégis figyelmeztető jel lehet, ha más hálózatoknál is hasonló intézkedések jelennének meg.
Németh Balázs szerint már korábban is felmerült, hogy Magyarországon kevesebb gázolaj áll rendelkezésre, mint egy évvel ezelőtt. A képviselő ezért arra szólította fel Kapitány István minisztert, hogy avatkozzon be, állítsa vissza a védett árat, és tegyen lépéseket az ellátás biztonságáért.
„Kapitány István ne kávézzon, hanem cselekedjen”
Németh Balázs élesen bírálta a kormány üzemanyagpiaci politikáját.
A politikus szó szerint így fogalmazott:
„Kapitány István közben kávézgat és propagandavideókat gyárt arról, hogy minden rendben van. De hogyan lenne minden rendben?”
Majd hozzátette:
„Kapitány István ne kávézzon, hanem cselekedjen, hozza vissza a védett árat, és intézkedjen annak érdekében, hogy ne legyenek ellátásbiztonsági problémák.”
Németh szerint a probléma nem csupán az árakról szól. Úgy véli, az is kérdésessé válhat, hogy hosszabb távon zavartalanul rendelkezésre áll-e elegendő benzin és gázolaj.
Ezek egyelőre politikusi állítások és figyelmeztetések. Országos üzemanyaghiányt igazoló hivatalos tájékoztatás nem szerepel a hivatkozott forrásokban.
A kormány egyelőre nem tervez beavatkozást
A Világgazdaság és az Origo beszámolója szerint Tanács Zoltán tudományos és technológiai minisztert Bohár Dániel kérdezte arról, tervezi-e a kormány az üzemanyagárakba történő beavatkozást.
A miniszter erre azt mondta:
„Én nem érzem szükségesnek, a piac majd eldönti, miről van szó.”
A válaszból az következik, hogy a kormány jelenleg nem készül újabb árkorlátozás vagy más közvetlen piaci intézkedés bevezetésére.
Tanács Zoltán ugyanakkor nem tért ki arra, hogy milyen árszint, készletcsökkenés vagy ellátási probléma esetén változtatnák meg ezt az álláspontot.
Ez sok autós számára kevés megnyugvást jelenthet. A családok ugyanis nem a nagykereskedelmi folyamatokat látják, hanem azt, hogy egyre több pénzt kell otthagyniuk a kúton.
Ha te is autóval jársz dolgozni, hordod a gyerekeket, vagy vidéken élsz, ahol kevésbé használható a tömegközlekedés, a drágulást nehéz kikerülni.
Miért drágulhat tovább az üzemanyag?
A magyarországi üzemanyagárakat több tényező együttesen alakítja.
Az egyik legfontosabb a Brent típusú kőolaj világpiaci ára. Ha a kőolaj tartósan drágul, az emelkedés előbb-utóbb megjelenik a finomított üzemanyagok árában is.
Számít a dollár és a forint árfolyama is. A kőolajjal jellemzően dollárban kereskednek, ezért a gyengébb forint akkor is drágíthatja az üzemanyagot, ha az olaj ára közben nem változik jelentősen.
Az árakat befolyásolja továbbá:
- a finomítók működése és kapacitása;
- a régiós üzemanyag-kereslet;
- a szállítási és tárolási költség;
- a jövedéki adó és az áfa;
- a kutak árrése;
- a nemzetközi konfliktusok és szankciók.
A Világgazdaság korábbi elemzése szerint a Brent árának tartós, 90 dollár körüli vagy annál magasabb szintje rövid időn belül újabb drágulást okozhatna a magyar kutakon. A tényleges hatás azonban a forint árfolyamától és a piaci szereplők árazásától is függ.
Nem minden kút emel egyszerre
A nagykereskedelmi áremelés és a kutakon megjelenő fogyasztói ár között lehet néhány napos különbség.
A töltőállomások eltérő időpontban szerzik be az üzemanyagot, más árréssel működnek, és a helyi versenyhelyzet is befolyásolja az árazásukat.
Ezért ugyanazon a napon akár több tíz forintos különbség is lehet két közeli benzinkút között.
Július 20-án a Holtankoljak.hu adatai szerint a 95-ös benzin ára országosan 505 és 655 forint között mozgott, míg a gázolajnál 477 és 680 forint közötti értékek is megjelentek. Az átlag 595,1, illetve 614,9 forint volt.
Egy nagyobb tankolás előtt ezért valóban megérheti összehasonlítani a környék árait. Már literenként 10 forintos eltérés is 500 forint megtakarítást jelent egy 50 literes tanknál.
A stratégiai készletek összetétele is kérdésessé vált
Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségéhez kötődő szakértő szerint nem elég azt vizsgálni, hogy összesen mennyi energiahordozó van a stratégiai tartalékokban.
Az sem mindegy, hogy a készlet nyersolajból vagy már felhasználható gázolajból áll.
A nyersolajat ugyanis előbb finomítóba kell szállítani, majd megfelelő technológiával benzinné, dízellé vagy más termékké kell feldolgozni. Ez időt és működő finomítói kapacitást igényel.
A kész gázolajat ezzel szemben válsághelyzetben jóval gyorsabban lehet a piacra juttatni.
Egri Gábor szerint ez különösen fontos akkor, ha egy jelentős finomító működésében műszaki probléma vagy más fennakadás következik be. Véleménye szerint ezért a késztermékeknek, különösen a gázolajnak nagyobb szerepet kellene kapniuk a tartalékban.
Utólag megváltozott egy nyilvános gázolajadat
Egri Gábor közérdekű adatigénylést nyújtott be a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetséghez.
A szakértő szerint a július 9-ére közzétett gázolajkészlet-adat utólag 338,7 ezerről 388,7 ezer tonnára módosult. Ez 50 ezer tonnás különbséget jelent.
A módosítás okáról a hivatkozott cikkben nem szerepel hivatalos magyarázat.
Egri arra szeretne választ kapni:
- miért változott meg az adat;
- mikor végezték el a módosítást;
- ki döntött róla;
- technikai javításról vagy más korrekcióról volt-e szó.
A szakértő így fogalmazott:
„Sokkal nagyobb átláthatóságra, kevesebb marketingvideóra és több szakmai egyeztetésre lenne szükség a magyar állam és a Mol együttműködésében.”
Fontos azonban, hogy az adat módosítása önmagában nem bizonyít szabálytalanságot. Lehet számítási vagy adminisztratív korrekció is. A pontos ok csak a készletező szövetség válasza alapján tisztázható.
Mit jelentene egy valódi ellátási probléma?
Az üzemanyagpiacon az átmeneti korlátozás nem feltétlenül jelent fizikai hiányt az egész országban.
Komolyabb ellátási problémáról akkor beszélhetnénk, ha:
- több hálózatnál egyszerre korlátoznák a tankolást;
- rendszeressé válnának az üres kutak;
- tartósan akadozna a töltőállomások kiszolgálása;
- a szállítmányozás vagy a mezőgazdaság üzemanyag-ellátása is sérülne;
- a stratégiai készletek felszabadítására lenne szükség.
Jelenleg a hivatkozott információk egyetlen kúthálózat állítólagos korlátozásáról szólnak. Ezért pánikvásárlásra vagy indokolatlan készletezésre nincs ok.
A nagy mennyiségű otthoni üzemanyag-tárolás ráadásul tűzvédelmi és biztonsági kockázatot is jelenthet.
Visszatérhet a védett ár?
Németh Balázs azt követeli, hogy a kormány hozza vissza a korábbi védett üzemanyagárakat.
A védett ár a magyar rendszámú járművek számára korábban 595 forintos benzin- és 615 forintos gázolajárat jelentett. A július 20-i országos átlag már pontosan ezen a szinten állt, a keddi nagykereskedelmi emelés pedig további drágulást vetít előre.
Az árkorlátozás rövid távon csökkentheti az autósok kiadásait. Hosszabb távon azonban finanszírozási és ellátási kérdéseket is felvet.
Ha a beszerzési ár magasabb a kötelező eladási árnál, valakinek meg kell fizetnie a különbséget. Ez lehet az állam, a nagykereskedő, a töltőállomás vagy ezek valamilyen kombinációja.
A kisebb, független kutak korábban többször jelezték, hogy tartós veszteség mellett nem tudnak korlátlanul működni. Egy új védett ár bevezetésénél ezért az ellátás fenntartását és a kisebb vállalkozások helyzetét is rendezni kellene.
Hogyan érintheti a drágulás a bolti árakat?
Az üzemanyagár nemcsak az autósok kiadásait növelheti.
A legtöbb élelmiszert, háztartási terméket és iparcikket teherautóval szállítják. A magasabb dízelár ezért megjelenhet:
- a fuvarozási díjakban;
- a boltok logisztikai költségeiben;
- az építőipari szolgáltatások áraiban;
- a mezőgazdasági termelés költségeiben;
- a futárszolgálatok és kiszállítások díjaiban.
Ez nem történik meg automatikusan minden áru esetében, és nem egyik napról a másikra. Tartós drágulásnál azonban a vállalkozások egy része előbb-utóbb továbbháríthatja a többletköltséget.
Vagyis a tankolás ára akkor is hatással lehet rád, ha nincs saját autód.
Mit tehet most egy autós?
A világpiaci árakat és a kormány döntéseit egyéni szinten nem lehet befolyásolni. Néhány egyszerű lépéssel azonban csökkenthető a havi üzemanyagköltség.
Érdemes:
- tankolás előtt összehasonlítani a környék árait;
- ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását;
- elkerülni a felesleges gyorsításokat és fékezéseket;
- leszerelni a nem használt tetőcsomagtartót;
- rendszeresen karbantartani az autót;
- több ügyet egyetlen úttal elintézni;
- lehetőség szerint megosztani az utazást másokkal.
A rossz guminyomás, a túlterhelt autó és az agresszív vezetés külön-külön is növelheti a fogyasztást.
Egyelőre nincs bizonyíték országos hiányra
A jelenlegi helyzet két külön kérdést kapcsol össze.
Az első az ár: július 21-től biztosan emelkedik a benzin és a gázolaj nagykereskedelmi ára.
A második az ellátás: egy politikusi beszámoló szerint az egyik kúthálózatnál mennyiségi korlátozást alkalmaztak a gázolajra.
Az áremelés ellenőrizhető, hivatalosan közölt adat. Az országos üzemanyaghiány viszont jelenleg nem igazolt.
Az is tény, hogy a stratégiai készletekkel kapcsolatban szakmai kérdések merültek fel, és magyarázatra vár egy utólag módosított gázolajadat. Ezek tisztázása azért fontos, mert az ellátásbiztonság nem csupán arról szól, mennyi olaj van raktáron, hanem arról is, milyen gyorsan lehet abból felhasználható üzemanyagot biztosítani.
A következő napokban érdemes figyelni, megjelenik-e korlátozás más töltőállomásokon, hogyan alakulnak a kiskereskedelmi árak, és érkezik-e hivatalos válasz a készletadatok módosításáról.
Te tapasztaltál már mennyiségi korlátozást vagy szokatlanul magas árat valamelyik benzinkúton? Írd meg kommentben.
