Fontos figyelmeztetés érkezett a magyar autósoknak a téli időjárás beköszönte előtt. Bár Magyarországon 2026-ban sem kötelező meghatározott időpontban téli gumira cserélni a nyári abroncsokat, ez nem jelenti azt, hogy a rendőrség ne büntethetne a nem megfelelő gumiabroncsok miatt. Egy kopott, sérült vagy szabálytalanul felszerelt gumi esetén akár 65 ezer forintos helyszíni bírság is kiszabható, visszaeső szabálysértésnél pedig még magasabb lehet az összeg. Ennél is nagyobb problémát okozhat, ha a nem megfelelő abroncs hozzájárul egy közlekedési balesethez. A biztosítási következmények, a műszaki ellenőrzés és a külföldi téligumi-előírások miatt is érdemes tisztában lenni a szabályokkal. Mutatjuk, milyen esetekben büntethet a rendőr, mennyi a kötelező profilmélység, és mikor érdemes valóban lecserélni a nyári gumikat – írja a Hóvége.

A novemberi hidegebb idő beköszöntével évről évre egyre több magyar autós teszi fel ugyanazt a kérdést: kötelező-e már téli gumival közlekedni, és megbüntethet-e a rendőr, ha a járművön még nyári abroncsok vannak?

A kérdés különösen aktuális, hiszen novemberben egyre gyakoribbak a fagyos reggelek, a nedves útszakaszok, a köd és a hirtelen érkező lehűlések. Mindezek jelentősen megváltoztathatják a közlekedési körülményeket, különösen a kora reggeli és az esti órákban.

Magyarországon azonban a jogszabályi helyzet nem változott: személygépkocsik esetében nincs olyan általános rendelkezés, amely november 1-jétől, december 1-jétől vagy egy meghatározott hőmérséklet alatt kötelezővé tenné a téli gumiabroncs használatát.

Ez ugyanakkor korántsem jelenti azt, hogy bármilyen állapotú nyári gumival szabad közlekedni. A gumiabroncsok műszaki megfelelőségére szigorú előírások vonatkoznak, amelyek megsértése bírságot, súlyosabb esetben pedig a jármű további közlekedésének megtiltását is eredményezheti.

A rendőrség külön hangsúlyozza, hogy a jogszabályban meghatározott minimális követelmények és a biztonságos közlekedéshez szükséges abroncsállapot nem feltétlenül azonosak.

Kötelező a téli gumi Magyarországon 2026-ban?

A jelenleg hatályos magyar szabályok alapján a téli gumiabroncs használata személygépkocsiknál nem általánosan kötelező.

Nincs olyan országos előírás, amely szerint november 1-jén minden autósnak téli gumira kellene váltania. A rendőrség pusztán azért sem szabhat ki bírságot, mert valaki decemberben, januárban vagy februárban nyári gumival közlekedik.

Ezt Óberling József rendőr ezredes, az Országos Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti főosztályvezetője is megerősítette a rendőrség hivatalos oldalán 2026 januárjában megjelent interjúban.

A rendőrségi vezető rámutatott, hogy önmagában még egy téli baleset sem alapoz meg bírságot kizárólag amiatt, hogy az autó nyári gumival volt felszerelve, amennyiben az abroncs egyébként megfelelt a kötelező műszaki követelményeknek.

Ez a megállapítás azonban nem jelent felmentést minden felelősség alól.

Ha egy autós havas, jeges úton nem megfelelő sebességgel közlekedik, elmulasztja ellenőrizni a jármű műszaki állapotát, vagy más közlekedési szabályt sért meg, azért akkor is felelősségre vonható, ha a nyári gumi használata önmagában megengedett.

A kulcskérdés tehát nem kizárólag az, hogy nyári vagy téli abroncs található-e az autón, hanem az is, hogy a jármű megfelelő műszaki állapotban van-e, és a vezető a tényleges útviszonyokhoz igazítja-e a közlekedését.

Kopott gumi miatt már büntethet a rendőr – 1,6 milliméter a jogszabályi határ

A gumiabroncsokra vonatkozó egyik legfontosabb szabályt a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 36. §-a tartalmazza.

A rendelkezés szerint a személygépkocsiknál használt abroncsok futófelületi mintázatának legalább 1,6 milliméteres mélységet kell elérnie a teljes futófelületen.

Ez a minimum egyaránt vonatkozik a nyári, a téli és a megfelelő négyévszakos abroncsokra.

Amennyiben a gumi mintázata a jogszabályban előírt érték alá kopott, a jármű nem felel meg a közúti közlekedéshez szükséges műszaki feltételeknek.

A rendőr ilyen esetben intézkedhet, a szabályszegés pedig pénzbírságot is eredményezhet.

Fontos tudni, hogy az 1,6 milliméteres érték nem azt jelenti, hogy egy ennyire kopott téli gumi havas vagy jeges úton még megfelelő biztonságot nyújt.

Ez kizárólag a jogszabályban szereplő minimális profilmélység. A tényleges tapadás, a fékezhetőség és a vízelvezetési képesség szempontjából ennél jóval nagyobb mintamélység lehet indokolt.

A rendőrség legalább 4 milliméteres profilmélységet ajánl télen

A rendőrség közlekedésbiztonsági tájékoztatásai szerint a téli abroncsok esetében nem célszerű megvárni, amíg a mintázat az 1,6 milliméteres jogszabályi minimum közelébe kopik.

A szakemberek téli használatra legalább 4 milliméteres profilmélységet javasolnak.

Ennek oka, hogy a téli abroncs mintázatának fontos szerepe van a hóval és latyakkal borított útfelületen kialakuló tapadásban, valamint a víz elvezetésében.

Ahogy a mintázat fokozatosan kopik, úgy romolhatnak ezek a tulajdonságok.

Egy 2 milliméteres profilmélységű téli gumi Magyarországon személygépkocsinál még elérheti a jogszabályi minimumot, de ettől nem feltétlenül lesz megfelelő választás egy behavazott vagy jeges útszakaszon.

A 4 milliméteres ajánlás tehát biztonsági szempont, nem pedig önálló magyarországi bírsághatár.

A rendőrség a nyári abroncsoknál is azt javasolja, hogy a kopás előrehaladtával, már körülbelül 2,5–3 milliméteres profilmélységnél érdemes megfontolni a cserét.

Ez különösen csapadékos időjárásban fontos, amikor az abroncsoknak a tapadás megőrzése mellett nagy mennyiségű vizet is el kell vezetniük.

Akár 65 ezer forint helyszíni bírság is járhat a szabálytalan gumik miatt

A gumiabroncsok műszaki állapotára vonatkozó előírások megsértése szabálysértési felelősséget vonhat maga után.

A KRESZ 5. §-a kimondja, hogy közúti forgalomban csak olyan jármű vehet részt, amelynek műszaki és biztonsági jellemzői megfelelnek a jogszabályi követelményeknek. A vezetőnek indulás előtt a gumiabroncsok állapotát is ellenőriznie kell, az adott körülmények között indokolt módon.

Ha a rendőr ellenőrzés során azt tapasztalja, hogy a jármű gumijai nem megfelelőek, szabálysértési intézkedésre kerülhet sor.

A 2012. évi II. törvény 99. §-a szerint az általános helyszíni bírság 2026-ban 6500 és 65 000 forint között mozoghat.

Amennyiben az érintett hat hónapon belül újabb szabálysértést követ el, az általános helyszíni bírság felső határa 90 ezer forint is lehet.

Ha nem helyszíni bírság kiszabására kerül sor, hanem szabálysértési eljárás indul, az általános pénzbírság felső határa 200 ezer forint.

Ezek az összegek azonban nem azt jelentik, hogy minden kopott vagy sérült gumi miatt automatikusan 65 ezer forintot kell fizetni. A konkrét szankció függ a szabályszegés jellegétől, súlyosságától és az ügy egyéb körülményeitől.

Nemcsak a kopott gumi miatt büntethetnek: az eltérő abroncsok is problémát okozhatnak

Sok autós nincs tisztában azzal, hogy a gumiabroncsok szabályos felszerelése legalább annyira fontos, mint a megfelelő profilmélység.

A 6/1990. KöHÉM rendelet 36. §-ának (5) bekezdése alapján egy tengelyen csak azonos méretű, szerkezetű, teherbírású és mintázati jellegű gumiabroncsokat szabad használni.

Ez azt jelenti, hogy azonos tengelyen nem szerelhető fel az egyik oldalra nyári, a másik oldalra téli abroncs.

A rendelkezés azért fontos, mert a különböző gumiabroncsok eltérő tapadási tulajdonságokkal rendelkezhetnek. Egy hirtelen fékezésnél vagy kormánymozdulatnál ez kedvezőtlenül befolyásolhatja az autó stabilitását.

A probléma gyakran akkor jelentkezik, amikor az egyik gumi megsérül, és az autós a lehető leggyorsabban szeretné pótolni.

Előfordulhat, hogy csak egy másik méretű, mintázati jellegű vagy terhelhetőségű abroncs áll rendelkezésre. Az ilyen csere azonban nem feltétlenül felel meg a jogszabályi előírásoknak.

A hatóság ilyen esetben szintén intézkedhet, hiszen a jármű műszaki állapota nem megfelelő.

Fontos különbség, hogy a magyar szabályozás az azonos tengelyen lévő abroncsok egyezőségét külön követeli meg. A két tengely közötti téli–nyári vegyes felszerelés kérdése ettől eltérő, de közlekedésbiztonsági szempontból célszerű mind a négy keréken az évszaknak megfelelő, egymáshoz illeszkedő abroncsokat használni.

Sérült gumi miatt akár a továbbhaladást is megtilthatják

A gumiabroncs akkor is alkalmatlan lehet a közlekedésre, ha a futófelület mintázata egyébként kellően mély.

Különösen veszélyes lehet a kidudorodott oldalfal, a mély vágás, a látható szerkezeti sérülés, valamint az olyan abroncs, amelyből már kilátszanak a belső megerősítő elemek.

A gumi oldalfalán megjelenő kidudorodás például belső szerkezeti károsodásra utalhat. Ilyen esetben nem elegendő pusztán azt megállapítani, hogy az abroncs még megtartja a levegőt.

A sérült szerkezet miatt megnőhet a hirtelen nyomásvesztés vagy az abroncs meghibásodásának kockázata.

Ha a jármű műszaki állapota közvetlen balesetveszélyt jelent, a hatóság nem feltétlenül elégedhet meg egyszerű bírság kiszabásával.

Az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet alapján a súlyosan veszélyes műszaki állapot akár a forgalmi engedély érvénytelenítéséhez és a további közúti közlekedés megtiltásához is vezethet.

Ez különösen kellemetlen helyzetbe hozhatja az autóst, ha a hibát nem lehet a helyszínen megszüntetni.

Mekkora bírság járhat a különböző gumihibákért?

A táblázatban feltüntetett bírságkeretek az általános szabálysértési szabályokat mutatják. Nem minden gumihibához tartozik külön, automatikusan alkalmazandó fix bírság.

Téli gumi nélkül balesetet okoztál? Komoly jogi következményei lehetnek

Az egyik leggyakoribb félreértés szerint, ha valaki télen nyári gumival okoz balesetet, automatikusan felelősnek számít a történtekért.

Ez nem így működik.

Magyarországon a nyári gumi használata önmagában nem tilos, ezért pusztán annak ténye, hogy a jármű nyári abroncsokkal közlekedett, nem alapozza meg automatikusan a szabálysértési vagy büntetőjogi felelősséget.

A hatóság azonban megvizsgálhatja, hogy a vezető az út- és időjárási viszonyokhoz megfelelően alkalmazkodott-e.

A KRESZ 26. §-ának (4) bekezdése előírja, hogy a vezetőnek a sebességet úgy kell megválasztania, hogy a járművet az általa belátott távolságon belül és az adott körülmények között várható akadályok előtt meg tudja állítani.

Ez azt is jelenti, hogy havas vagy jeges úton a megengedett legnagyobb sebességnél lényegesen lassabban kellhet közlekedni.

Ha például egy autós lakott területen belül 50 km/órával halad, de az út erősen jeges, és emiatt nem tud időben megállni, felmerülhet, hogy a vezető nem az útviszonyoknak megfelelő sebességet választotta.

A felelősség megállapításakor a hatóság a teljes helyzetet vizsgálja, nem kizárólag a gumiabroncs típusát.

Halálos balesetnél akár szabadságvesztés is kiszabható

A téli közlekedés során bekövetkező súlyos baleseteknek már büntetőjogi következményei is lehetnek.

A Büntető Törvénykönyv 235. §-a a közúti baleset okozását szabályozza.

A törvény szerint, ha valaki a közúti közlekedés szabályainak megszegésével másnak vagy másoknak gondatlanságból súlyos testi sértést okoz, a bűncselekmény alapesete egy évig terjedő szabadságvesztéssel büntethető.

Ha a szabályszegés halált okoz, a törvény egy évtől öt évig terjedő szabadságvesztést határoz meg.

Ez természetesen nem jelenti azt, hogy minden téli közlekedési baleset büntetőeljáráshoz vagy szabadságvesztéshez vezet.

A büntetőjogi felelősség megállapításához bizonyítani kell a közlekedési szabály megszegését, a gondatlan magatartást, az előírt súlyosságú következményt és a kettő közötti okozati összefüggést.

A nyári gumi téli használata tehát önmagában nem bűncselekmény, de a nem megfelelő vezetési magatartásból eredő súlyos baleset már komoly jogi következményekkel járhat.

Nem fizet a biztosító, ha télen nyári gumival okozunk balesetet?

A biztosítási kérdések szintén sok félreértést okoznak.

Gyakran hallani, hogy ha valaki nyári gumival közlekedik télen, a biztosító automatikusan megtagadja a kártérítést.

Ez a kijelentés azonban általánosságban nem igaz.

Különbséget kell tenni a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás és a CASCO között.

A kötelező biztosítás alapvetően a járművel másoknak okozott, biztosítási fedezet körébe tartozó károk megtérítésére szolgál.

Ha egy autós télen nyári gumival okoz balesetet, a KGFB-biztosító főszabály szerint nem tagadhatja meg a károsult kártérítését pusztán amiatt, hogy a járművön nem téli abroncs volt.

Ugyanakkor a 2009. évi LXII. törvény 34. §-a bizonyos esetekben lehetővé teszi, hogy a biztosító a már kifizetett kártérítés egy részét visszakövetelje.

Ilyen eset lehet például, ha a balesetet a gépjármű súlyosan elhanyagolt műszaki állapota okozta.

Ez a lehetőség azonban nem jelenti azt, hogy minden nyári gumis téli baleset után automatikusan visszakövetelés indul.

A biztosítónak az adott törvényi feltételeket kell igazolnia, különös tekintettel a műszaki állapot súlyos elhanyagoltságára és annak balesettel fennálló kapcsolatára.

CASCO esetén más lehet a helyzet

A CASCO-biztosítás a saját gépjárműben bekövetkező, szerződés szerinti károk megtérítésére szolgál.

Itt a biztosítási feltételek különösen fontosak, mert a különböző biztosítók eltérő szerződéses rendelkezéseket alkalmazhatnak.

Egy CASCO-szerződés tartalmazhat meghatározott mentesülési vagy kizárási feltételeket, amelyek a jármű állapotával, a vezető magatartásával vagy a kár bekövetkezésének körülményeivel kapcsolatosak.

Ezért nem helyes általánosan kijelenteni, hogy télen, nyári gumi használata esetén minden CASCO-biztosító biztosan fizet, de azt sem, hogy automatikusan elutasítja a kártérítést.

A konkrét ügyben a szerződés rendelkezéseit, a jármű műszaki állapotát és a baleset körülményeit kell megvizsgálni.

Az autósok számára ezért érdemes még a téli időszak előtt átnézni a biztosítási szerződésüket, és szükség esetén írásban tájékoztatást kérni a biztosítótól.

Külföldön már kötelező lehet a téli gumi – Ausztriában különösen figyelni kell

A magyar autósok jelentős része télen külföldre is utazik, különösen Ausztriába, Szlovákiába vagy más szomszédos országokba.

Ilyenkor azonban nem elegendő a magyar szabályokat ismerni, mert a téli felszerelésre vonatkozó követelmények országonként eltérnek.

Ausztriában például november 1. és április 15. között, téli útviszonyok esetén megfelelő téli felszereléssel lehet közlekedni a legfeljebb 3,5 tonnás személygépkocsikkal és tehergépkocsikkal.

Havas, latyakos vagy jeges úton a megfelelő téli abroncsokat mind a négy kerékre fel kell szerelni.

Bizonyos esetekben alternatívaként hólánc is elfogadható legalább két hajtott keréken, de csak akkor, ha az úttestet összefüggő vagy csaknem összefüggő hó- vagy jégréteg borítja.

Az osztrák előírások a téli abroncsok mintamélységére is szigorúbb követelményeket tartalmaznak. A szokásos radiál szerkezetű abroncsoknál legalább 4 milliméteres profilmélység szükséges ahhoz, hogy téli felszerelésként elfogadhatók legyenek.

Ezért előfordulhat, hogy egy Magyarországon még jogszerűen használható, 2–3 milliméteres mintázatú téli abroncs Ausztriában téli útviszonyok között már nem megfelelő.

A szabály megszegése bírságot vonhat maga után, mások veszélyeztetése esetén pedig különösen súlyos következményekre lehet számítani.

Szlovákiában is más szabályok érvényesek

Szlovákiában szintén az útviszonyokhoz kötődik a személygépkocsik téli felszerelésére vonatkozó kötelezettség.

Ha az útfelületet összefüggő hó, jég vagy dér borítja, a megfelelő téli jelöléssel ellátott abroncsok használata kötelező.

Ez különösen azoknak a magyar autósoknak fontos, akik rendszeresen közlekednek a határ mentén, vagy téli kirándulást, síelést terveznek Szlovákiában.

A hegyvidéki térségekben ugyanis gyorsan változhatnak a közlekedési körülmények. Előfordulhat, hogy egy alacsonyabban fekvő településen még száraz az út, miközben néhány kilométerrel távolabb már havas, jeges szakaszokon kell közlekedni.

Szerbiában november 1. és április 1. között kapcsolódnak téli felszerelési követelmények a havas, jeges vagy csúszós útviszonyokhoz.

A külföldre utazóknak ezért minden esetben célszerű az adott ország aktuális, hivatalos közlekedési szabályait ellenőrizni.

A négyévszakos gumi megfelelő lehet télen?

Egyre több autós választ négyévszakos gumiabroncsot, mert így nem szükséges minden tavasszal és ősszel külön garnitúrát cserélnie.

A négyévszakos abroncs megfelelő választás lehet azoknak, akik elsősorban városi vagy sík vidéki környezetben közlekednek, évente viszonylag keveset autóznak, és ritkán találkoznak szélsőséges téli útviszonyokkal.

Ugyanakkor nem minden négyévszakos gumi teljesít egyformán.

Különösen fontos a megfelelő téli minősítés, a profilmélység, az abroncs állapota és a gyártó által meghatározott felhasználási kör.

Az alpesi hegycsúcsot és hópelyhet ábrázoló 3PMSF jelölés azt mutatja, hogy az abroncs meghatározott havas tapadási követelményeknek megfelel.

Az M+S jelölés ezzel szemben önmagában nem minden országban jelent azonos műszaki minősítést vagy jogosultságot.

Külföldi utazás előtt ezért nem elegendő annyit ellenőrizni, hogy a gumi négyévszakosként szerepel-e a kereskedő kínálatában. Az adott ország követelményeit, a jelöléseket és a profilmélységet is figyelembe kell venni.

Mikor érdemes lecserélni a nyári gumit?

Magyarországon tehát nincs kötelező országos téligumi-csereidőpont, a közlekedésbiztonsági szakemberek azonban nem javasolják, hogy az autósok megvárják az első havazást.

Az abroncsok tapadása jelentős mértékben függ a gumikeveréktől, a futófelület mintázatától, az útburkolat állapotától és a hőmérséklettől.

A téli gumiabroncsot kifejezetten a hidegebb időjárásra, valamint a havas, latyakos és jeges útviszonyokra tervezik.

A gyakran emlegetett 7 Celsius-fok körüli hőmérséklet egy hasznos, de nem jogszabályban meghatározott irányadó érték.

Nem arról van szó, hogy 7 fok alatt minden nyári abroncs azonnal alkalmatlanná válik. A tényleges teljesítmény az abroncs típusától és az útviszonyoktól is függ.

Ugyanakkor ha a reggeli és esti hőmérsékletek tartósan alacsonyak, és rendszeresen előfordulhat dér, hó vagy jég, célszerű a téli viszonyokra alkalmas abroncsra váltani.

Különösen fontos lehet ez azoknak, akik hajnalban indulnak munkába, rendszeresen közlekednek vidéki mellékutakon, vagy gyakran járnak hegyvidéki, árnyékos útszakaszokon.

A guminyomás ellenőrzéséről sem szabad megfeledkezni

A megfelelő abroncs kiválasztása mellett a guminyomás rendszeres ellenőrzése is lényeges.

A hidegebb időjárás hatására változhat a gumiabroncsokban mérhető nyomás, ezért az ősz végi és téli időszakban különösen hasznos lehet az ellenőrzés.

A nem megfelelő guminyomás befolyásolhatja az autó menetstabilitását, a gumik kopását és az üzemanyag-fogyasztást is.

A túl alacsony nyomás miatt az abroncs fokozottan melegedhet, gyorsabban kopódhat, és romolhatnak a jármű menettulajdonságai.

A túl magas nyomás szintén kedvezőtlenül módosíthatja a kerék úttal való érintkezését és a kopási képet.

A megfelelő értéket minden esetben az autó gyártójának előírásai alapján kell meghatározni. Az adatok jellemzően a vezetőoldali ajtónyílás környékén, az üzemanyag-betöltő nyílás fedelén vagy a kezelési útmutatóban találhatók.

A guminyomást lehetőleg hideg abroncsokon kell ellenőrizni, és célszerű figyelembe venni a jármű terhelését is.

A régi téli gumi sem feltétlenül biztonságos

Sokan kizárólag a profilmélységet veszik figyelembe annak eldöntésekor, hogy egy gumiabroncs alkalmas-e még a használatra.

A gumi életkora azonban szintén fontos tényező.

Az évek során az abroncs anyaga öregszik, megváltozhat a rugalmassága, és a külső környezeti hatások következtében repedések, illetve más károsodások jelenhetnek meg rajta.

A gyártási idő általában a gumi oldalfalán található DOT-jelölés utolsó négy számjegyéből olvasható ki.

Ha például a kód utolsó négy számjegye 3522, akkor az abroncs 2022 35. hetében készült.

Az életkor önmagában nem mindig elegendő a gumi állapotának megítéléséhez, hiszen a tárolási körülmények, a használat módja és a megtett kilométerek is befolyásolják az állapotát.

Egy többéves, repedezett vagy megkeményedett téli gumi azonban akkor sem feltétlenül biztosít megfelelő tapadást, ha a mintázata még eléri a 4 milliméteres mélységet.

Ezért az abroncsok állapotát célszerű rendszeresen szakemberrel is ellenőriztetni, különösen akkor, ha régebbi garnitúráról van szó.

Indulás előtt ezeket mindenképpen érdemes ellenőrizni

A téli időszak közeledtével néhány egyszerű ellenőrzéssel jelentős közlekedésbiztonsági problémák előzhetők meg.

Először is meg kell vizsgálni, hogy az abroncsokon nincs-e látható sérülés, repedés, kidudorodás vagy rendellenes kopás.

Ezt követően érdemes ellenőrizni a profilmélységet, lehetőleg megfelelő mérőeszközzel, és nem kizárólag szemrevételezéssel.

Fontos a guminyomás ellenőrzése, valamint annak megállapítása is, hogy az egy tengelyen lévő kerekeken szabályosan felszerelt, megfelelő méretű és kialakítású abroncsok találhatók-e.

Ha az autós külföldre készül, az adott ország téli felszerelési előírásait is ellenőriznie kell.

A gumicsere során pedig érdemes a kerekek kiegyensúlyozottságára, a szelepek állapotára és szükség esetén a futómű állapotára is figyelmet fordítani.

A legfontosabb azonban az, hogy a megfelelő abroncs sem helyettesíti a körültekintő vezetést.

Havas, jeges, esős úton a fékút jelentősen megnövekedhet, ezért a biztonságos sebesség és a megfelelő követési távolság megválasztása minden esetben alapvető követelmény.

Összegzés: téli gumi nélkül is szabályosan közlekedhetünk, de a rossz abroncsért büntetés járhat

Magyarországon 2026-ban sem kötelező általános jelleggel téli gumiabroncsra váltani, ezért a rendőrség pusztán a nyári gumi használata miatt nem bírságolhatja meg az autósokat.

A járművek műszaki állapotára azonban szigorú szabályok vonatkoznak.

A személygépkocsik abroncsainak profilmélysége nem lehet 1,6 milliméternél kisebb, az azonos tengelyen lévő kerekeken pedig megfelelően egyező abroncsokat kell használni.

A sérült, kidudorodott vagy egyébként veszélyes gumikkal történő közlekedés szintén szabálytalan lehet.

A szabálysértési törvény alapján az általános helyszíni bírság 6500 és 65 ezer forint között mozoghat, hat hónapon belüli újabb szabálysértés esetén pedig akár 90 ezer forintra is emelkedhet a felső határ.

Súlyos műszaki hiba miatt a hatóság a jármű további közlekedését is megtilthatja.

A biztosítási következmények szintén jelentősek lehetnek, de a nyári gumi használata önmagában nem jelenti automatikusan a kártérítés elvesztését.

A legfontosabb tanulság tehát az, hogy Magyarországon nem a téli gumi hiányáért, hanem a szabálytalan műszaki állapotért vagy a közlekedési előírások megszegéséért büntethetnek. A biztonság szempontjából azonban érdemes időben gondoskodni a megfelelő abroncsokról, mert egyetlen megcsúszás vagy baleset jóval nagyobb anyagi és személyes következményekkel járhat, mint a gumicsere költsége.