Egyre több vidéki település lakója panaszkodott az utóbbi években a kamionforgalomra, amely nemcsak a közlekedés biztonságát, hanem az életminőséget is rontotta. Most azonban komoly lépésre szánta el magát a kormány: jön az intézkedéscsomag, amely új fejezetet nyithat a hazai közúti közlekedésben.
A cél: a teherforgalom visszaterelése a gyorsforgalmi utakra
Az Építési és Közlekedési Minisztérium hétfőn kiadott közleménye szerint a kormány egy olyan átfogó intézkedéscsomagot fogadott el, amelynek elsődleges célja, hogy a tehergépjárművek ismét az autópályákat és autóutakat válasszák a vidéki fő- és mellékutak helyett.
A minisztérium indoklása szerint a gyorsforgalmi úthálózat forgalombiztonsági szempontból lényegesen biztonságosabb:
-
elkerüli a lakott területeket,
-
irányonként fizikailag elválasztott pályatesteken halad,
-
és nem zavarják a lassú járművek, kerékpárosok, gyalogosok.
A döntés hátterében egy súlyos probléma áll: idén szeptember végéig 126 olyan baleset történt, amelyet tehergépjármű okozott, és ezek közül 15 halálos kimenetelű volt. A kamionok gyakran lakott területeken okoznak tragédiát – nem ritka, hogy gyalogosokat gázolnak el, vagy épületeknek ütköznek.
Tisztább levegő, kevesebb zaj, nyugodtabb falvak
A kormányzati közlemény szerint a döntés nemcsak a közlekedésbiztonságot, hanem a vidéki életminőséget is javítani kívánja.
A nagy teherautók eltűnésével csökkenhet a zajterhelés és a légszennyezés, az utak mentén élők számára pedig biztonságosabbá válhat a gyalogos és kerékpáros közlekedés.
Ezzel párhuzamosan az állam is többletbevételhez jut, hiszen az útdíjakból származó forrásokat az úthálózat fejlesztésére fordítják majd.
A változtatások 2026. január 1-jén lépnek hatályba
A minisztérium bejelentése szerint a jogszabály-módosítások 2026 elején lépnek életbe, és több elemet is tartalmaznak:
1. Országos súlykorlátozási program – 60 új helyszínen
A teherautók egy része jelenleg a kisebb, díjmentes mellékutakat választja, hogy elkerülje az útdíjfizetést. Ennek megakadályozására 60 új helyszínen helyeznek ki súlykorlátozó táblákat 2025 decemberéig.
A minisztérium ígérete szerint az önkormányzatok és a lakosság további igényeit is feldolgozzák, és 2026 márciusáig lezárulhat a program kiterjesztése.
2. Emelkednek a tehergépjárművekre vonatkozó útdíjak
A kamionok által fizetendő útdíjak a gyorsforgalmi utakon és a főutakon egyaránt nőnek.
A cél, hogy a főutak díjszintje közelítsen a gyorsforgalmi utakéhoz, így megszűnjön a teherautósofőrök „spórolási ösztöne”, amely eddig sokukat a lakott területeken áthaladó utakra csábította.
A változás a J2–J5 kategóriákat érinti, vagyis a többtengelyes, nagy tömegű teherautókat és kamionokat.
3. Szigorúbb és egységes bírságrendszer
Az új szabályozás visszatartó erejű bírságokat vezet be:
-
A jogosulatlan úthasználat esetén a közigazgatási bírság 30%-kal emelkedik.
-
A „Korlátozott forgalmú övezet”, „Súlykorlátozás” vagy „Tehergépkocsival behajtani tilos” táblák megsértéséért járó bírság 47 000 forintról 100 000 forintra nő.
Ez a szigorítás nemcsak a szabályszegők visszatartását szolgálja, hanem a helyi rendőrségek és közútkezelők munkáját is megkönnyíti, hiszen átláthatóbb, egységesebb rendszert hoz létre.
A forgalomátterelés mértéke: 5–15%
A minisztérium által elvégzett országos forgalomvizsgálat szerint a teherautók elsősorban az alacsonyabb útdíjak miatt kerülik a gyorsforgalmi hálózatot.
A szakértők számításai alapján a díjemelés és a súlykorlátozás kombinációja 5–15%-os forgalmi átterelődést hozhat a gyorsforgalmi utak javára.
Azokon a szakaszokon, ahol súlykorlátozás is bevezetésre kerül, az átterelődés még ennél is nagyobb lehet.
Több bevétel, biztonságosabb utak
A kormányzati közlemény hangsúlyozza, hogy a változtatások nem a fuvarozók büntetését, hanem a közlekedés racionalizálását szolgálják.
A gyorsforgalmi úthálózat nagyobb biztonságot, egyenletesebb forgalmat és kisebb környezeti terhelést biztosít, miközben az útdíj-bevételek növekedése lehetővé teszi, hogy az állam még több forrást fordítson az utak karbantartására és fejlesztésére.
Az új intézkedéscsomag egyértelmű üzenetet hordoz:
Magyarország nem akarja, hogy a falvakon, kisvárosokon átrobogó kamionok veszélyeztessék az emberek életét és nyugalmát.
A 2026. január 1-jén hatályba lépő szabályok egy biztonságosabb, élhetőbb közlekedési környezet irányába mutatnak, ahol a gyorsforgalmi utak újra betöltik eredeti funkciójukat – a nehéz teherforgalom fő útvonalaként.
