Az autópiac csendben, de látványosan tolódott el az elmúlt években Magyarországon: egyre több jármű van az utakon, mégis egyre öregebbek. Ez a kettősség most egy olyan pontra jutott, ahol már nemcsak gazdasági, hanem környezetvédelmi és közlekedésbiztonsági kérdéssé is vált. Nem véletlen, hogy a Tisza Párt programjában kiemelt helyet kapott egy régóta emlegetett, de eddig soha meg nem valósított megoldás: a roncsprémium – írja a Pénzcentrum.
Egy program, ami az egész autópiacot átírhatja
A több mint 200 oldalas programban egyértelmű vállalásként szerepel, hogy az új kormány roncsprémiumot vezetne be, vagyis állami támogatást adnának azoknak, akik lecserélik régi, környezetszennyező autójukat korszerűbb – elsősorban elektromos vagy alacsony kibocsátású – járműre. Ez nem egy egyszerű kedvezmény, hanem egy komplex gazdaságpolitikai eszköz: egyszerre ösztönzi a vásárlást, csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és fiatalítja az autóállományt.
A konstrukció lényege az lenne, hogy aki lead egy elöregedett autót, az jelentős pénzügyi hozzájárulást kap egy új vagy fiatalabb jármű megvásárlásához. Ez a modell Nyugat-Európában már bevett gyakorlat, Magyarországon viszont eddig hiányzott az állami szintű bevezetése.
Egyre több autó, egyre rosszabb állapotban
A számok egyértelműen alátámasztják, miért vált sürgetővé a kérdés. A KSH adatai szerint 2018-ban még 3,58 millió személyautó volt forgalomban, 2025 végére viszont már 4,37 millió. Ez közel 800 ezres növekedés, ami több mint 20 százalékos bővülést jelent.
A probléma azonban az, hogy ez a növekedés nem a modern autók térnyeréséből fakad. Épp ellenkezőleg: az autók átlagéletkora 14,2 évről 16,5 évre emelkedett, vagyis az állomány nem fiatalodik, hanem öregszik. Ennek fő oka, hogy rengeteg használt, sokszor már elavult jármű érkezik külföldről.
Ez a tendencia különösen 2020 után gyorsult fel, és mára gyakorlatilag folyamatos az öregedés. Ez nemcsak környezeti szempontból problémás, hanem biztonsági kockázatot is jelent, hiszen az idősebb autók jellemzően kevesebb modern védelmi rendszerrel rendelkeznek.
A szakma régóta vár egy ilyen lépésre
Nem a Tisza Párt az első, amely felismerte ezt a problémát. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete már évek óta szorgalmazza egy országos roncsprémium-program bevezetését. A szakma szerint egy ilyen rendszer egyszerre hozna gazdasági és környezeti előnyöket.
A koncepció egyszerű: a régi autót leadó tulajdonos egy támogatási „bónt” kap, amelyet új autó vásárlásakor használhat fel. Ez nemcsak a vásárlási kedvet növeli, hanem az államnak is bevételt generál az áfán keresztül.
Érdekes tapasztalat, hogy még egy viszonylag kisebb, például 250 ezer forintos kedvezmény is jelentősen befolyásolja a vásárlói döntéseket. A piaci szereplők szerint ha ezt állami szinten, nagyobb összeggel vezetik be, annak látványos hatása lehet.
Nemzetközi példák: működik, ha jól csinálják
Az európai gyakorlat egyértelműen azt mutatja, hogy a roncsprémium nem kísérleti ötlet, hanem bevált eszköz. Olaszországban például akár 11 000 euró (kb. 4 millió forint) támogatás is elérhető elektromos autó vásárlásakor, ha a vevő lead egy régi járművet.
Franciaországban a támogatás jövedelemfüggő, 1500–5000 euró között mozog, míg Spanyolországban 4500–7000 eurót adnak hasonló feltételekkel. Romániában a „Rabla” program szintén sikeresen működik, ahol akár 5000 eurós támogatás is elérhető.
A közös pont ezekben a rendszerekben három dolog: erős környezetvédelmi fókusz, a régi autó kötelező leadása, valamint egyre gyakoribb szociális szempontok, amelyek a kisebb jövedelműeket támogatják jobban.
A részleteken múlik minden
A Tisza Párt programja világosan kijelöli az irányt, de a konkrét szabályok még nem ismertek. Nem tudni például, mekkora támogatásra lehet majd számítani, kik lesznek jogosultak, és pontosan milyen típusú autók vásárlását ösztönzik.
Pedig ezek a részletek kulcsfontosságúak. A nemzetközi tapasztalatok alapján a program sikerét alapvetően az határozza meg, hogy mennyire célozza meg a legszennyezőbb autók kivonását, és mennyire teszi elérhetővé a támogatást a valóban rászorulók számára.
Valódi fordulat jöhet?
A roncsprémium bevezetése tehát nemcsak egy új támogatási forma lenne, hanem egy olyan lépés, amely alapjaiban változtathatná meg a magyar autópiacot. Egyszerre csökkentheti a környezeti terhelést, javíthatja a közlekedésbiztonságot, és élénkítheti a gazdaságot.
A kérdés már csak az, hogy mikor és milyen formában valósul meg mindez.
Ahogy a fenti adatok és példák is mutatják, a lehetőség adott – a következő időszak pedig eldönti, hogy Magyarország is belép-e azoknak az országoknak a sorába, ahol a roncsprémium valóban kézzelfogható változást hoz.
