Fontos energetikai és megélhetési kérdésekről beszélt Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter. A tárcavezető szerint a rezsicsökkentés marad, sőt olyan csoportokra is kiterjesztik a támogatást, amelyek korábban kevésbé részesültek belőle. Az üzemanyagoknál viszont más irányt választanak: általános hatósági benzin- vagy dízelárat nem terveznek, inkább célzottan segítenék azokat, akik a drágulást nehezebben viselik – írja a szeretlekmagyarorszag.hu
A döntés sok családot érinthet, hiszen a téli fűtés költsége és az üzemanyag ára egyszerre jelent komoly kiadást a háztartásoknak. Különösen nagy teher ez azok számára, akik régi, rosszul szigetelt házban élnek, fával fűtenek, vagy olyan térségben laknak, ahol az autó használata szinte elkerülhetetlen.
Kapitány István a Portfolio október 14-én megjelent interjújában világossá tette: a kormány az energiánál két különböző megközelítést alkalmaz. A lakossági gáz- és villamosenergia-áraknál fenntartja a kedvezményes rendszert, az üzemanyagpiacon viszont nem akar általános árplafonnal beavatkozni.
A tárcavezető ezt azzal indokolta, hogy egy minden autósra kiterjedő fix üzemanyagár költségét végső soron azok az adófizetők is viselnék, akik nem autóznak. A kormány ezért inkább olyan célzott támogatásokban gondolkodik, amelyek azokhoz jutnak el, akiknek valóban szükségük van rájuk.
Marad a rezsicsökkentés
Kapitány István egyértelműen fogalmazott az interjúban:
„A rezsicsökkentést fenntartjuk.”
Ez azt jelenti, hogy a jelenlegi kedvezményes lakossági gáz- és villamosenergia-rendszer megszüntetését nem tervezik. A miniszter szerint a cél hosszabb távon az energia árának csökkentése a nap- és szélenergia, az energiatárolás és a nukleáris energia együttes használatával.
A jelenlegi MVM-szabályok szerint a lakossági fogyasztók villamos energiából évente 2523 kWh, földgázból pedig legalább 1729 köbméter, illetve 63 645 MJ mennyiségig jogosultak a rezsicsökkentett árszabásra felhasználási helyenként. Az e fölötti fogyasztás már más, magasabb árszabás szerint kerül elszámolásra.
A miniszter szerint éppen ezért a kedvezményes fogyasztási határ fölött továbbra is arra szeretnék ösztönözni a háztartásokat, hogy tudatosabban használják az energiát.
A tűzifával fűtők is bekerültek a támogatott körbe
Az egyik legfontosabb változás azoknak a családoknak szól, akik nem gázzal, hanem tűzifával fűtenek.
A kormány 2026. szeptember 15-től 27 százalékról 5 százalékra csökkentette a tűzifa áfáját. A kedvezmény nemcsak a hagyományos hasított fára vonatkozik, hanem többek között a rönkfára, méteres tűzifára, tuskóra, rőzsére, pelletre és fabrikettre is.
A hivatalos kormányzati közlés szerint az intézkedés körülbelül 1,3 millió olyan háztartást érinthet, amely részben vagy egészben fával fűt.
Ez különösen a kisebb településeken és vidéki térségekben lehet fontos, ahol sok házban nincs bevezetve a gáz, vagy a családok számára a fatüzelés jelenti a leginkább elérhető megoldást.
Duplájára nőtt a szociális tűzifa kerete
A tűzifa áfájának csökkentése mellett a szociális tüzelőanyag-programot is kibővítették.
A 2026–2027-es fűtési szezonban a korábbi 5 milliárd forintról 10 milliárd forintra emelték a program keretét.
A támogatás elsősorban az alacsonyabb jövedelmű, nehezebb helyzetben élő háztartások számára jelenthet segítséget. A programban az önkormányzatokon keresztül lehet tűzifához vagy bizonyos esetekben barnakőszénhez jutni.
A szabályok szerint előnyt élvezhetnek többek között az aktív korúak ellátásában részesülők, időskorúak járadékát kapók, települési támogatásra jogosultak, rendszeres gyermekvédelmi kedvezményben részesülő családok, egyedül élő kisnyugdíjasok és rokkantsági ellátásra jogosultak.
A rendszer ráadásul több településre terjed ki, mint korábban: a 20 ezer főnél nem nagyobb települések önkormányzatai is pályázhatnak támogatásra.
Mit jelent ez egy tűzifával fűtő családnak?
A 27 százalékról 5 százalékra csökkentett áfa jelentős különbséget okozhat a végső árban, feltéve, hogy a kereskedő az adócsökkentést valóban átengedi a vásárlónak.
Egyszerű példával: ha egy adott mennyiségű tűzifa nettó ára 100 ezer forint, akkor 27 százalékos áfával 127 ezer forintba kerülne.
5 százalékos áfával ugyanez:
105 ezer forint.
A különbség:
22 ezer forint.
Nagyobb téli mennyiségnél ez már több tízezer forint megtakarítást jelenthet.
Ez természetesen csak szemléltető példa, hiszen a tűzifa tényleges ára településenként, fafajtánként, nedvességtartalom és szállítási költség szerint is jelentősen eltérhet.
A benzin és a dízel más elbírálás alá esik
Miközben a rezsinél fenntartják az árszabályozást és a célzott támogatást, az üzemanyagnál a kormány jelenlegi álláspontja szerint nem jön általános hatósági ár.
Kapitány István azt mondta, hogy nem tartaná igazságosnak, ha az adófizetők pénzéből minden autós számára fix árat biztosítanának.
Érvelése szerint ennek költségeit azok is viselnék, akik kerékpárral járnak, nem rendelkeznek autóval vagy egyszerűen nem engedhetnek meg maguknak gépkocsit.
A miniszter ezért így fogalmazott:
„A jövőben is az lesz a megközelítésünk, hogy amennyire lehet, ne avatkozzunk be a piaci árakba, a rászorulókat viszont próbáljuk támogatni.”
Jelenleg ennyi a benzin és a dízel átlagára
- október 14-én a magyarországi országos átlagár a Portfolio adatai szerint:
95-ös benzin: 642 forint/liter
Gázolaj: 709 forint/liter
A nemzetközi olajpiacon ugyanakkor ismét emelkedő árnyomás alakult ki, ezért az üzemanyagárak további alakulása bizonytalan.
Ez azért fontos, mert a kormány mostani álláspontja szerint az esetleges további emelkedést sem egy mindenkire kiterjedő árstop segítségével kezelnék.
Célzott segítséget viszont már most is adnak
A célzott támogatási politika egyik példája a fuvarozóknak adott könnyítés.
Az Országgyűlés október 13-án elfogadta, hogy a jogosult fuvarozók 2026. december 31-ig literenként 25 forinttal több jövedéki adót igényelhessenek vissza a kereskedelmi gázolaj után. A kormány becslése szerint ez 6,3 milliárd forintos segítséget jelenthet az ágazatnak.
Ez jól mutatja az új megközelítést: nem minden dízeltankolást támogatnak, hanem azt a csoportot, amelynél a magas üzemanyagár közvetlenül a működést és a gazdasági teljesítményt veszélyezteti.
A későbbiekben más társadalmi vagy gazdasági csoportoknál is hasonló, célzott beavatkozások jöhetnek, ha a kormány szükségesnek látja.
Az olajtartalékot sem akarják az árak lenyomására használni
A miniszter szerint a stratégiai kőolajkészlet elsődleges feladata nem az, hogy olcsóbbá tegye a tankolást.
A készleteket arra tartják fenn, hogy ellátási probléma esetén legyen miből biztosítani az ország üzemanyag-ellátását.
Kapitány István szerint a magyar stratégiai készlet tavasszal egy időre 44 napra esett vissza, azóta viszont 87 napra töltötték vissza, és a cél a 90 nap körüli szint elérése.
A miniszter ezért azt mondta:
„A stratégiai készleteket nem fogjuk árazásra használni.”
Ez azt jelenti, hogy ha a világpiaci olajár megemelkedik, a kormány nem akarja egyszerűen olcsóbban beszerzett állami készletek piacra dobásával mesterségesen lent tartani az árakat.
A téli gázellátás miatt nem számítanak problémára
A közelgő fűtési szezon kapcsán a miniszter megnyugtatónak nevezte a magyarországi gázhelyzetet.
Kapitány István szerint a hazai tárolókban már a tavalyi lakossági gázfogyasztás másfélszeresének megfelelő mennyiség áll rendelkezésre. Emellett Magyarország több irányból is képes földgázt importálni.
Gáz érkezhet többek között Horvátország irányából a krki LNG-terminálon keresztül, valamint Ausztria és Szlovákia felől is.
A miniszter állítása szerint a jelenlegi szerződések és importlehetőségek alapján a 2026–2027-es időszak ellátása biztosított.
Ez természetesen nem jelenti azt, hogy a nemzetközi gázár ne változhatna. Az ellátásbiztonság és az ár ugyanis két külön kérdés.
57 ezer család kaphat otthoni energiatárolót
Az energiaárak hosszabb távú csökkentésének másik eszköze az energiatárolás fejlesztése.
Kapitány István szerint átalakították az Otthoni Energiatároló Programot úgy, hogy az eredeti keretösszeg mellett 15 ezerrel több, összesen 57 ezer pályázó kaphasson támogatást.
A program így legalább 285 megawatt új háztartási tárolói kapacitást hozhat létre.
Ez elsősorban azoknak lehet fontos, akik napelemmel termelnek villamos energiát.
A napelem ugyanis jellemzően napközben termel a legtöbbet, amikor egy háztartás fogyasztása nem feltétlenül a legnagyobb.
Az akkumulátor segítségével az energia egy része eltárolható estére vagy éjszakára.
2030-ra négyszeresére nőhet a tárolókapacitás
A miniszter szerint Magyarországon jelenleg körülbelül 1000 megawatt energiatárolói kapacitás áll rendelkezésre.
A cél az, hogy ez 2030-ra körülbelül 4000 megawattra emelkedjen.
Ehhez nemcsak lakossági akkumulátorokra, hanem nagy vállalati és hálózati energiatárolókra is szükség lesz.
Ez azért fontos, mert a nap- és szélenergia termelése nem egyenletes.
A tárolás lehetővé teszi, hogy a napközben vagy erős szélben megtermelt, pillanatnyilag fölösleges villamos energiát később használják fel.
Nagy szélerőmű-fejlesztések is jönnek
A kormány korábban már jóváhagyta összesen 4000 megawattnyi tervezett szélerőművi kapacitás fejlesztését.
Kapitány István szerint ezeket a beruházásokat kizárólag magántőke finanszírozná.
A tárcavezető arról is beszélt, hogy a szélenergia mellett a geotermikus energia szerepét is növelnék.
Jelenleg a közel száz magyarországi távfűtéses településből körülbelül tizenöt használ földhőt, ezt a számot pedig meg szeretnék duplázni.
Paks szerepe sem tűnik el
A megújuló energia fejlesztése ellenére Kapitány István szerint az atomenergia továbbra is fontos része marad a magyar energiamixnek.
A jelenlegi Paksi Atomerőmű üzemidejének további meghosszabbítását vizsgálják.
A miniszter szerint a jelenlegi információk alapján kedvezően látják ennek műszaki lehetőségét, de hangsúlyozta, hogy ez még nem végleges döntés.
A részletes vizsgálatok körülbelül két évig tarthatnak.
Ennek azért van különösen nagy jelentősége, mert a Paks II. beruházás jelentős késésben van. A miniszter szerint jelen állás szerint az új blokkok legkorábban 2034–2035 körül készülhetnek el.
Mit jelent mindez a családok számára?
A kormány jelenlegi energiapolitikája alapján két eltérő rendszer rajzolódik ki.
A villamos energiánál és a gáznál marad az államilag támogatott lakossági árszabás a meghatározott fogyasztási határig.
A tűzifával fűtőknél az 5 százalékra csökkentett áfa és a megduplázott szociális tüzelőanyag-keret jelent segítséget.
Az üzemanyagoknál viszont a piaci ár marad meghatározó.
Általános benzin- vagy dízelárstop helyett a kormány célzott támogatásokkal kíván beavatkozni ott, ahol a drágulást különösen súlyosnak ítéli.
Ez lehet például fuvarozói támogatás vagy később más rászoruló csoportok segítése.
Tehát jöhet támogatás a magas benzinár miatt?
A miniszter megfogalmazásából az következik, hogy ezt nem zárják ki.
Jelenleg azonban nincs bejelentett általános lakossági benzin- vagy dízeltámogatás.
Nincs olyan elfogadott szabály sem, amely alapján például minden alacsony jövedelmű autós meghatározott összeget kapna tankolásra.
A biztos információ jelenleg az, hogy általános árplafont nem terveznek, ugyanakkor szükség esetén célzott támogatást adhatnak egyes társadalmi csoportoknak.
Ezt fontos különválasztani attól az állítástól, hogy már konkrét új autós támogatási program indulna.
A tűzifásoknál viszont már megtörtént a változás
A fával fűtő családoknál nem jövőbeli ígéretről van szó.
Az 5 százalékos tűzifa-áfa 2026. szeptember 15-től már hatályos, a szociális tüzelőanyag-program keretét pedig a 2026–2027-es fűtési szezonra 10 milliárd forintra emelték.
Ez azért fontos pontosítás, mert a „kiterjesztik a rezsicsökkentést a tűzifával fűtőkre” megfogalmazás alapján úgy tűnhetne, hogy ez még csak terv.
A támogatás jelentős része valójában már életbe lépett.
A legfontosabb változások röviden
A jelenlegi állás szerint a rezsicsökkentés nem szűnik meg.
Az éves kedvezményes lakossági áram- és gázmennyiség rendszere továbbra is működik.
A tűzifánál az áfa 27-ről 5 százalékra csökkent.
A szociális tüzelőanyag-program kerete 5 milliárdról 10 milliárd forintra nőtt.
A benzin és a dízel esetében nem terveznek minden autósra kiterjedő hatósági árat.
A stratégiai olajkészletet nem akarják az árak mesterséges csökkentésére használni.
A magas költségek által különösen érintett csoportokat viszont célzott támogatással segíthetik.
A fuvarozók már kaptak ilyen segítséget: december végéig literenként 25 forinttal több jövedéki adót igényelhetnek vissza a kereskedelmi gázolaj után.
Mi jöhet ezután?
A következő hónapokban elsősorban az energia- és olajpiac alakulása döntheti el, szükség lesz-e újabb intézkedésekre.
Ha a benzin és a dízel ára tovább emelkedik, könnyen napirendre kerülhetnek további célzott támogatások.
A miniszteri nyilatkozatból azonban jelenleg az látszik, hogy a kormány nem szeretne visszatérni az általános üzemanyagár-stop rendszeréhez.
A rezsinél ezzel szemben hosszabb távon is fenntartanák a kedvezményes lakossági árakat, miközben energiatárolással, megújulókkal és a paksi kapacitások megtartásával próbálnák csökkenteni az ország energiafüggőségét és az árak kiszolgáltatottságát.
A családok számára tehát a legfontosabb üzenet jelenleg az: a rezsicsökkentés marad, a fatüzeléssel élők már több támogatást kapnak, az autósoknál azonban nem általános árstop, hanem szükség esetén célzott segítség lehet a következő lépés.
