Az elmúlt napok egyik legnagyobb gazdasági intézkedése kétségtelenül az üzemanyagárak befagyasztása volt. A kormány a gyorsan emelkedő világpiaci olajárak és a hazai üzemanyagár-robbanás miatt döntött úgy, hogy ismét beavatkozik a piac működésébe. Az új szabályozás értelmében úgynevezett védett végfogyasztói árat vezettek be a benzinre és a gázolajra, ami azt jelenti, hogy a jogosult autósok egy rögzített, alacsonyabb áron tankolhatnak – írja a Pénzcentrum.
A döntés rövid távon jelentős megtakarítást hozott a magyar autósoknak, ugyanakkor komoly vitákat indított el a szakmai körökben, mert sokan attól tartanak, hogy a rendszer hosszabb távon komoly problémákat okozhat az üzemanyagpiacon.
Több mint 20 forinttal olcsóbb tankolás
A rendelkezés életbe lépése után a nagyobb benzinkutaknál az autósok már az első napokban érzékelhették a különbséget. A piaci árak ugyanis jóval magasabb szinten álltak, mint a rögzített védett ár. Egyes helyeken literenként 20–24 forinttal is olcsóbb lett a tankolás, ami egy átlagos, 50 literes tankolásnál akár több mint ezer forintos megtakarítást is jelenthetett.
A MOL kútjainál például a bevezetéskor a 95-ös benzin piaci ára 619 forint körül mozgott, míg a dízel ára elérte a 639 forintot. Ehhez képest a rögzített ár jóval alacsonyabb szinten került meghatározásra. Ez a különbség különösen azoknak az autósoknak kedvez, akik naponta használják járművüket, például munkába járás vagy vállalkozási tevékenység miatt.
Nem mindenki tankolhat kedvezményes áron
Fontos azonban tudni, hogy a kedvezményes ár nem minden járműre vonatkozik. A szabályozás egyértelműen kimondja: védett árú üzemanyagot csak magyar rendszámú és magyar forgalmi engedéllyel rendelkező járművekbe lehet tankolni.
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a benzinkutak dolgozóinak ellenőrizniük kell a jármű rendszámát, illetve bizonyos esetekben a forgalmi engedélyt is. Ha egy autó nem felel meg ezeknek a feltételeknek – például külföldi rendszámú –, akkor az autósnak a piaci árat kell kifizetnie.
A kormány célja ezzel az volt, hogy a kedvezmény elsősorban a magyar lakosságot és a hazai gazdaság szereplőit segítse, és ne induljon meg az úgynevezett benzinturizmus, amikor külföldi autósok tömegesen járnak át tankolni az olcsóbb üzemanyag miatt.
Kannába tankolni tilos
A szabályozás egy másik fontos eleme, hogy a védett árú üzemanyagot kizárólag közvetlenül a jármű tankjába lehet tölteni. Kannába, hordóba vagy más tárolóedénybe nem lehet ilyen áron üzemanyagot vásárolni.
Ez az előírás szintén a visszaélések megelőzését szolgálja. A korábbi árstop időszakában ugyanis többen próbálták nagy mennyiségben felvásárolni az olcsó üzemanyagot, majd később drágábban továbbértékesíteni. Az új szabályozás ezt igyekszik megakadályozni.
A kisebb kutak komoly veszteséggel dolgozhatnak
Miközben az autósok rövid távon jól járnak az intézkedéssel, a benzinkutak helyzete jóval bonyolultabb. Az RTL Híradónak nyilatkozó szakértők szerint különösen a kisebb, független kutak kerülhetnek nehéz helyzetbe.
Ennek oka, hogy a piaci ár és a rögzített ár közötti különbséget sok esetben nekik kell „lenyelniük”. Ha például egy liter üzemanyagot drágábban szereznek be, mint amennyiért eladhatják, akkor minden egyes tankolás után veszteséget termelnek.
A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a kisebb kutak tartalékai általában korlátozottak, ezért egy ilyen helyzetet csak rövid ideig tudnak finanszírozni. Ha a rendszer hosszabb ideig fennmarad, elképzelhető, hogy egyes benzinkutak kénytelenek lesznek bezárni.
A kiskereskedelmi adó tovább növeli a terheket
A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a benzinkutaknak a működésük során többféle adót és költséget is meg kell fizetniük. A szakértők szerint például a kiskereskedelmi adó literenként akár 15 forintos pluszterhet is jelenthet.
Ez azt jelenti, hogy a kisebb kutak számára az árstop nemcsak bevételkiesést, hanem további pénzügyi terheket is okozhat. Emiatt a piaci szereplők attól tartanak, hogy a rendszer torzíthatja a versenyt, és hosszabb távon az üzemanyagpiac szerkezetét is átalakíthatja.
A kormány stratégiai készleteket is felszabadított
A kabinet ugyanakkor igyekezett több intézkedéssel is stabilizálni a helyzetet. A döntés részeként a kormány stratégiai üzemanyagkészletek felszabadítását is elrendelte.
Ez azt jelenti, hogy az ország tartalékaiból jelentős mennyiségű benzint és gázolajat juttatnak a piacra, hogy biztosítani lehessen az ellátást. Emellett a kormány csökkentette az üzemanyagok jövedéki adóját, ami szintén mérsékli az árakat.
A cél egyértelmű: a lakosság és a gazdaság szereplői számára stabil, kiszámítható üzemanyagárakat biztosítani a globális energiapiaci bizonytalanság idején.
Ellátási kockázatok is felmerülhetnek
A szakértők ugyanakkor arra figyelmeztetnek, hogy az ársapka bizonyos körülmények között ellátási problémákhoz is vezethet. Ha a nagykereskedők és importőrök számára nem éri meg üzemanyagot behozni Magyarországra, akkor csökkenhet a kínálat.
Ez különösen azért lehet kockázatos, mert a hazai finomítói kapacitás sem működik teljes erővel. A százhalombattai finomító például egy korábbi tűzeset után még mindig csökkentett kapacitással üzemel.
A helyzetet tovább nehezíti, hogy a Barátság kőolajvezeték működésében is fennakadások voltak, így az orosz olajszállítás sem érkezik folyamatosan.
A következő hetek döntőek lehetnek
A szakértők szerint a következő hetek kulcsfontosságúak lesznek annak megítélésében, hogy a rendszer mennyire működőképes. Ha az üzemanyagellátás stabil marad, akkor a védett ár rövid távon valóban enyhítheti az autósok terheit.
Ha azonban az import visszaesik, vagy a kisebb kutak tömegesen bezárnak, akkor akár ellátási zavarok vagy üzemanyaghiány is kialakulhat.
Egy biztos: az üzemanyagárstop ismét központi témává vált a magyar gazdaságban, és a következő időszakban mind az autósok, mind a piaci szereplők figyelme erre a területre fog összpontosulni.
