Az építési és közlekedési miniszter, Lázár János a fuvarozók január 1‑től érvényes útdíjemelés elleni hétfői tüntetése után közvetlenül reagált a kialakult helyzetre. A fővárosi Hősök terén zajló demonstráció kapcsán a politikus egy Facebook‑bejegyzésben egyértelművé tette: nemcsak a meghatározó érdekképviseleti szervezetekkel folytat egyeztetést, hanem kész tárgyalni az új fuvaros csoport képviselőivel is – akár személyesen is találkozni velük.
Lázár szerint az egyetlen járható út az, hogy a fuvarozók és a kormány közösen keressék a megoldást az útdíjak ügyében, ugyanakkor világos határt is húzott: a lakosság nyugalmát és biztonságát nem lehet alárendelni a fuvarozók érdekeinek.
Miért kell „oda mennie” Lázárnak? – A miniszteri ígéret háttere
A fuvarozói szervezetek példátlan lépésre szánták el magukat, amikor járműveikkel együtt vonultak az utcákra. A demonstráció oka az volt, hogy nem minden — január 1‑től érvényes — útdíj‑kalkulációt és díjemelést fogadtak el egyformán. Bár a kormányoldalon korábban sor került egyeztetésre 7 meghatározó fuvarozói érdekképviselettel – amelyek a hazai fuvarozói szektor mintegy 70 százalékát, közel 8500 vállalkozást képviselik –, a hétfői tüntetés azt jelezte, hogy vannak olyan csoportok, amelyek úgy érzik, nem kaptak megfelelő választ vagy képviseletet.
Ebben a kontextusban merült fel Lázár János nevében a nyilvános reakció és a személyes találkozó ígérete is: a miniszter Facebook‑oldalán közzétett bejegyzés szerint szeretne párbeszédet folytatni az újonnan alakult fuvaros csapattal is, és személyesen helyt adni az aggályaiknak.
Mit ígért Lázár János a Facebook‑posztban?
A miniszter üzenete két fő üzenetre bontakozott ki:
1. Konstruktív párbeszédre kész
Lázár felidézte, hogy pénteken megállapodás született a meghatározó fuvarozói érdekképviseletekkel, ami fontos lépés volt az évek óta húzódó egyeztetésekben. Ugyanakkor hozzátette: „a mai fővárosi kamionos felvonulás megmutatta, milyen, amikor kamionok dübörögnek az ablak alatt” – ez pedig nemcsak szakmai, hanem közösségi elégedetlenséget is tükröz.
A miniszter hangsúlyozta: elismeri a demonstrációt, és kész további egyeztetésekre az érintettekkel, beleértve a Hősök terén szerveződő csoportokat is.
2. A lakosság nyugalmának védelme nem alku tárgya
Lázár János egyértelművé tette, hogy bár tárgyalnak minden érintettel, egy dolgból nem engednek: azoknak a lakosoknak a nyugalmából és biztonságából, akik hosszú ideje szenvednek a teherforgalom miatt. „Eleget szenvedtek már” – fogalmazott a miniszter.
Ez az üzenet azt közvetíti, hogy a kormány számára nem kizárólag a fuvarozók érdeke vagy komfortja számít, hanem az is, hogy azokon a településeken, ahol a kamionforgalom az elmúlt évek gyorsforgalmi úthálózat‑fejlesztése ellenére még mindig komoly terhet jelent, a helyzet javuljon.
Lázár logikája: mi legyen a kamionok „oda menjenek” kérdésével?
A miniszter bejegyzésében reflektált arra a nézetre, miszerint a tehergépjárműveknek „semmi keresnivalójuk nincs” Budapest utcáin vagy más településeken. Lázár vitatta ezt az egyszerűsített megközelítést, és rávilágított:
„Ha ma valaki azt gondolja, ezeknek a kamionoknak semmi keresnivalójuk nincs Budapest utcáin, az tegye fel a kérdést: akkor mi keresnivalójuk van Biharkeresztesen, Mátészalkán vagy bárhol máshol? A válasz ma már egyértelmű: ha nem oda mennek, akkor semmi.”
Ezzel arra utalt, hogy a fuvarozási útvonalak teljes megszüntetése nem reális; a kérdés inkább az, hol vezessék ezeket a járműveket úgy, hogy a lakosság terhelése minimális legyen, miközben a gazdasági szereplők működni tudnak.
Infrastruktúra‑fejlesztés mint válasz a teherforgalomra
Lázár részletesen felsorolta az elmúlt évtizedek gyorsforgalmi úthálózat‑fejlesztéseit is:
-
mintegy 3000 milliárd forintot fordítottak fejlesztésekre 2010 óta,
-
megépült többek között az M25‑ös, M30‑as, M31‑es és M43‑as gyorsforgalmi út,
-
jelentős bővítések történtek az M3‑as, M35‑ös, M85‑ös, M86‑os, M6‑os, M4‑es, M44‑es szakaszokon,
-
valamint számos más autóút került 2×2 sávra (pl. M2, M15, M70),
-
az M0‑s déli szektorát 2×3 sávra bővítették.
Ezeket a beruházásokat úgy értékelte, mint amik azt a célt szolgálják, hogy csökkenjen a teherforgalom falvakon, kisvárosokon és lakott területeken keresztül.
Miért nem jó az alacsonyabb rendű utak használata?
Lázár szerint az alacsonyabb rendű utak olcsóbb vagy akár ingyenes útdíja ösztönözheti a nagy tehergépjárműveket arra, hogy kerüljék a fizetős gyorsforgalmi hálózatot, ezzel túlzott terhelést róva a településekre. Szerinte ennek következménye:
-
az élhetetlen környezet sok helyen,
-
a zaj, por és rezgés miatti életminőség‑romlás,
-
és a lakóházak „lakhatatlansága” bizonyos útmenti közösségekben.
Ezért a miniszter szerint a díjak emelése nem a fuvarozók ellen irányul, hanem a lakosság terhelésének csökkentését szolgálja.
A tárgyalási hajlandóság és a feltételek
Lázár János egyértelművé tette: „tárgyalunk bárkivel”, de egyetlen dologból nem engednek – az érintett lakosság nyugalmából és biztonságából. Ez a kijelentés azt tükrözi, hogy a kormány számára prioritás a lakosok mindennapi életének védelme a teherforgalom okozta hátrányokkal szemben.
Ez egyben azt is jelzi, hogy a további egyeztetések során:
-
a fuvarozók érdekeit is figyelembe veszik,
-
de nem feláldozható módon a közösségek terhelésének csökkentése érdekében,
-
a közlekedésbiztonság és a városi élhetőség fontosabb politikai cél is marad.
A budapesti Hősök terén megjelent fuvarozók demonstrációja nyomán Lázár János miniszter Facebook‑bejegyzésben reagált a kialakult helyzetre. Ígéretet tett arra, hogy nem csak a korábban egyeztetett fuvarozói érdekképviseletekkel, hanem a hétfőn csatlakozott új csoport képviselőivel is párbeszédet folytat. Ugyanakkor világosan kijelentette:
-
a lakosság nyugalmát nem helyezi alá a fuvarozók érdekeinek,
-
az útdíjak emelése nem ellenségkeresés, hanem az utak menti települések élhetőségének javítása céljából történik,
-
és folyamatosak a tárgyalások minden érintettel.
A miniszter szerint a gyorsforgalmi infrastruktúra jelentős fejlesztése lehetővé teszi, hogy a teherforgalom ne a városok, falvak utcáin robogjon keresztül. A következő napokban és hetekben várhatóak további egyeztetések – akár személyes találkozók Lázár Jánossal is –, amelyek célja a fuvarozók és a kormány közötti konszenzus elérése.
