Az M1-esen ma megint az a klasszikus helyzet alakult ki, amikor papíron már „megoldódott” a baleset, a valóságban viszont az autósok még hosszú percekig, akár órákig is fizetik az árát. Herceghalom közelében, a Hegyeshalom felé vezető oldalon három autó ütközött, és bár a műszaki mentés a 26-os kilométernél már véget ért, a forgalom nem állt vissza a megszokott ritmusba.
Az Útinform közölése szerint jelenleg mindkét irányban két sáv járható, mégis 10 kilométeren szakaszos torlódás nehezíti a haladást. A helyzetet tovább rontja, hogy sokan megpróbálnak „okosba” menekülni – letérnek az autópályáról az 1-es főút felé. Csakhogy ez most nem gyorsítás, hanem csapda lett: a kerülőút Biatorbágyig teljesen beállt.
Mi történt pontosan?
A baleset az M1-es autópályán történt, Herceghalom térségében, a Hegyeshalom irányába vezető oldalon. Három autó ütközött össze. A mentési, helyszínelési és műszaki munkálatok a friss információk szerint befejeződtek, de ez nem jelenti azt, hogy egy csapásra megszűnik a dugó.
Ilyenkor a torlódás „utóélete” gyakran hosszabb, mint maga a mentés: a forgalom újraindulása lassú, a sávváltásoknál hullámzik a tempó, és mire a felgyűlt autótömeg újra szétterül, addigra sokan már idegesen próbálnak alternatív útvonalakat keresni.
Miért van még mindig dugó, ha már vége a mentésnek?
Ez az a kérdés, amit mindenki feltesz a kormány mögött ülve. A válasz több összetevőből áll:
-
Hirtelen fékezések és „bámészkodás”: még akkor is lassítanak, amikor már nincs akadály, csak „megnézik mi volt”.
-
Sávváltási hullámok: ha korábban lezárások voltak, a visszarendeződés időbe telik, és a forgalom nem egyszerre gyorsul fel, hanem hullámokban.
-
Túl nagy forgalmi terhelés: az M1-es eleve az egyik legterheltebb autópálya, különösen Budapest agglomerációs szakaszán.
-
A kerülők miatt még több autó próbál visszajönni: akik lementek az 1-esre, később vissza akarnak térni, ami újabb zavarokat okoz a csomópontoknál.
A végeredmény: hiába járható két sáv, a tempó mégis szétesik.
Az „egérút” most rossz ötlet lett
A mai helyzet egyik leglátványosabb tanulsága, hogy amikor sokan egyszerre gondolják ugyanazt – „na, én majd lemegyek az 1-esre, ott biztos jobb” –, abból pillanatok alatt lesz még nagyobb káosz.
Az Útinform szerint sokan próbálnak az 1-es főút felé kitérni, és ennek az lett az eredménye, hogy Biatorbágyig az is teljesen beállt. Ez tipikus: a főút kapacitása nem arra van méretezve, hogy hirtelen több ezer autó „ráömlik” egy autópályáról. A csomópontoknál, körforgalmaknál, lámpáknál nagyon gyorsan összeomlik a forgalom.
Ha valaki most ott van a környéken, gyakran az a legjobb stratégia, hogy nem ugrál, hanem kivár: a le- és felhajtók környékén sokszor több idő megy el, mint amennyit nyerni lehetne.
Mit tehetsz, ha épp most indulsz arra?
Nem kell túlbonyolítani, de pár dolog tényleg számít:
-
Készülj plusz idővel: 10 km szakaszos torlódás nem mindig „csak” 10–15 perc. Ha hullámzik a forgalom, könnyen lehet több is.
-
Ne bízz vakon a kerülőben: az 1-es főút most nem menekülőút, hanem ugyanolyan dugó.
-
Figyeld az élő navigációt (Waze/Google Maps), de ne csak a „kék kerülőt” nézd: ha mindenkit ugyanoda küld, ott hamar telítődik.
-
Tarts nagyobb követési távolságot: torlódásban a ráfutásos balesetek a leggyakoribbak, főleg amikor hirtelen megindul, majd újra megáll a sor.
Mikor állhat helyre a forgalom?
A legnehezebb rész mindig az, hogy a baleset után felgyűlt autótömegnek idő kell, míg „kifut” a rendszerből. Ha nincs újabb incidens, a két járható sáv miatt általában fokozatos javulás várható, de az agglomeráció közelsége miatt a torlódás makacs tud lenni – különösen, ha sokan egyszerre próbálnak visszatérni a pályára a mellékutakról.
A kulcs most az, hogy ne legyen újabb koccanás a torlódó szakaszon, mert az azonnal újratermeli az egészet.
